4月27日，丰田中国官方发布公告称，一汽集团与丰田汽车决定对一汽丰田管理体制进行重组。天津一汽丰田汽车有限公司（简称：TFTM）将成为一汽丰田系企业的统括企业，其他一汽丰田系的整车及发动机企业将成为其全资子公司。
具体包含的企业有四川一汽丰田汽车有限公司（简称：SFTM成都）及长春丰越公司（简称：SFTM长春）、一汽丰田（长春）发动机有限公司（简称“FTCE”）、天津一汽丰田发动机有限公司（简称：TFTE）以及一汽丰田技术开发有限公司（简称：FTRD）。此外，作为一汽丰田产品销售公司的一汽丰田汽车销售有限公司（FTMS）虽然没有被划入TFTM体系内，但其具体业务将向TFTM进行汇报。
公开资料显示，TFTM和SFTM成都、SFTM长春是丰田汽车在中国与一汽集团合资布局三家整车制造企业，早前并无从属关系。TFTM是一汽丰田系主要的轿车制造企业，其前身是于2000年6月成立的天津丰田汽车有限公司，随着“天一重组“后，正式更名为天津一汽丰田汽车有限公司（简称：TFTM）。丰田进入中国市场的第一款轿车产品“威驰”便于2002年在天津工厂下线。SFTM成都成立于1998年，最早生产柯斯达、普拉多（霸道），随着市场需求不断加大， SFTM长春于2003年应运而生，主要生产一汽丰田SUV中的部分车型。
对于“分散”的多家企业，一汽集团和丰田汽车早就有进行调整的计划。2017年11月，一汽丰田曾向国家商务部反垄断局提交了《天津一汽丰田汽车有限公司与四川一汽丰田汽车有限公司合并案》的申请，计划以TFTM为存续公司将SFTM吸收合并。时隔近三年，一汽丰田的“合并”计划终于得以实现。
不过随着近两年市场竞争激烈程度不断加剧，一汽丰田系公司“分散”的弊端逐渐显露。据官方统计数据，2019年一汽丰田共销售新车73.8万辆，同比增长2%。同时，由于2019年中国车市整体走低，其市场占有率有所扩大，从2018年的3.2%提升到2019年的3.5%。然而“强中更有强中手”，2019年广汽丰田销量同比增长18%，达到68.2万辆，与一汽丰田的市场份额进一步缩小。外界对此曾有看法表示，“南北大众”已完成名次交替，“南北丰田”如今的发展趋势颇具同等意味。
“南北丰田”是否会步大众后尘尚可知，但此次管理体系重组或将提升一汽丰田的市场竞争力。丰田中国方面表示，“TFTM将对生产企业进行统一化管理，以实现最佳生产体制，提升资源及战略效率，进而提升市场竞争力。”
有关业内人士在接受中车网采访时对上述官方说法表示基本认同，其认为管理体系的调整或合并将使企业运营更为精简化，在行业整体市场不容乐观的的情况下有利于发展。据了解，一汽丰田2020年的销售目标为77万辆，同比增幅达4.3%。
