三年累计净亏损约75亿
日前，赛力斯发布2022年年度业绩预亏公告。赛力斯预计2022年度实现营业收入335亿元到350亿元，同比上升100.38%至109.36%。营收翻倍的同时，赛力斯净利润亏损也在扩大。
公告显示，2022年，赛力斯预计实现归母净利润亏损35亿元至39.5亿元，亏损同比扩大91.90%至116.57%；扣非净利润预计亏损38.5亿元至43亿元，亏损同比扩大37.83%至53.94%。
此外，官方数据显示，赛力斯在2020年和2021年净亏损分别约17.29 亿元、18.24亿元。按照2022年净亏损39.5亿元计算，赛力斯近三年来累计净亏损最高达约75.03亿元。
增收不增利，已成为赛力斯急需解决的难题。赛力斯表示，2022年受芯片、动力电池等原材料价格大幅上涨，导致生产成本上升；虽然2022年1-3季度实现了销量的连续正增长，但是受新冠疫情的多点爆发，影响了客流进店量和市场推广活动的开展，同时影响了供应、物流、生产等诸多环节，产品产销量未达预期，前期固定资产投入较大，折旧及摊销费用较高。
中信证券研报分析称，赛力斯在2022年亏损主要系品牌开拓初期费用投入较高、生产和销售等环节规模效应尚未完全释放，亏损幅度符合预期。
整体利润或将受影响
2022年，赛力斯集团销量总计26.72万辆，同比微增0.24%。新能源汽车累计销量13.51万辆，同比增长225.90%；其中赛力斯汽车累计销量8万辆，同比增长626.39%。
其中，赛力斯AITO问界系列相继推出的问界M5、M7、M5 纯电版三款新能源汽车产品，2022年全年销量超过7.5万辆。
但销量大增的问界，同时面临着激烈竞争。1月6日，特斯拉国产车型降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，创下历史最低价格。首创证券1月11日研报称，特斯拉Model Y降价后的价格区位为26万元-36万元区间，预计将加剧与蔚来ET5、极氪001、比亚迪唐EV、问界M5 EV等车的竞争。
为此，1月13日，AITO问界宣布部分车型降价，是特斯拉宣布降价后首个跟进的车企。其中问界M5 EV车型起售价调整为25.98万元起，问界M7舒适版起售价调整价为28.98万元起。有观点认为，AITO问界部分车型降价后，其整体利润或将受到影响。
23年推出全新车型M9
按照规划，继问界M5、M7之后，赛力斯在2023年还将推出新车型M9。"未来，公司每年都会有全新新能源车型推出，均包含纯电动和增程式两个版本。"赛力斯汽车有限公司总裁许林称。
截至目前，江淮汽车、奇瑞汽车、极狐汽车都与华为达成合作。这也意味着，伴随着华为"智选车"业务的逐步扩大，赛力斯的"华为光环"正在逐渐被弱化。
对此，赛力斯也在加大研发投。过去6年，赛力斯累计研发投入超100亿元，研发投入长年占营业收入的10%以上。
按照规划，赛力斯计划投资约2.27亿元对线下店网系统进行扩充建设。"公司通过在全国各主要城市新建20家线下用户中心，进一步覆盖主要目标市场，并结合公司现已开展的多种线上线下推广渠道，为公司的新能源汽车产品销售铺平道路。“赛力斯方面表示。
