共享极狐销售服务网络
1月9日，极狐汽车考拉正式亮相。据介绍，作为极狐旗下聚焦亲子出行的全新品类车型，新车定位为智能亲子车，主要面向母婴市场。作为极狐汽车开创的全新亲子车品类， 早在今年8月的“2022世界新能源大会”上，北汽集团副总经理刘宇就曾表示，品牌首个场景化产品“考拉”正在孕育当中，计划2023年问世。
值得一提的是，极狐汽车考拉对标儿科门诊的环境卫生标准，在行业内率先配备病毒消杀空调和抗病毒内饰材料，以双效消杀让健康加倍。值得一提的是，极狐汽车考拉在行业中首次应用了婴幼儿健康友好型的有机抗菌剂，对病毒、细菌具有广谱杀灭作用。
根据官方介绍，考拉将共享目前极狐汽车的销售和服务网络。据统计，截至2022年12月，极狐汽车已开业运营门店186家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。
服务方面，截至12月底，极狐汽车已建成112家授权服务中心，覆盖全国70个城市。由24座极狐专属补能站、16台移动超充服务车、覆盖40座城市的1593座认证充电站组成的补能网络，也已经正式投入运营。
聚焦细分市场
目前，极狐旗下拥有阿尔法 S、阿尔法 S HI 版以及阿尔法 T 三款车型。极狐是北汽蓝谷新能源冲击高端纯电动市场的重磅品牌，然而近两个月都未见官方主动公布其销量。
根据乘联会公布数据，极狐前三季度批发销量仅9829辆，相较其年初制定的4万辆目标只有不到25%的达成率。事实上，2022年，极狐为了提振销量，最引人注目的行动就是大手笔赞助崔健、罗大佑等明星的演唱会，却招致不少人对其营销费用高的吐槽。
此外，据财报显示，2020、2021年北汽蓝谷归母净亏分别是64.82和52.44亿元，今年前三季度归属上市公司股东净亏损约35亿元，营收同比下降近四成。所以，寻求新的突破点，提升产品销量是北汽新能源需要解决的问题。
对此，官方表示：“当前新能源市场从补贴驱动过度到市场驱动,消费者需求更为多元化、个性化,大而全的产品不再是首选,针对性更强的细分市场驱动的造车理念开始成为行业全新方向。”
或将再次联手华为
去年12月，极狐阿尔法S华为HI版面向上海地区车主推出城区NCA，极狐阿尔法S华为HI版成为首款实现智能驾驶辅助在双城开启NCA应用的量产车。
据悉，极狐阿尔法S华为HI版全车一共配置了34个传感器，使全车可以在城区自主实现自主巡航、无保护路口通行、近距离加塞处理、高效的超车变道、并道分道、隧道通行等操作，助力驾驶者在城市间实现“无人驾驶”。
此外有媒体报道，华为和北汽将在极狐品牌之外，再推“智选车”。当前华为与车企合作主要为两种模式，其一，作为零部件供应商与车企展开合作；另一种则是华为智选，根据车企需求为车企共同定制智能系统但不参与开发。
零部件供应商模式的代表典型代表为极狐、阿维塔等品牌，车辆由整车企业负责运营，华为稍弱化为合作伙伴角色；智选模式的代表是赛力斯旗下的问界，由华为门店销售，主导权和声量更为响亮。
“无论是与华为尝试进行新的合作模式，还是推出细分领域的新品牌，北京蓝谷的目标都是尽快摆脱销量不振的局面。”汽车分析师曾志凌坦言。
