总投超百亿，建设生产基地
11月8日，哪吒汽车发布消息称，宁德时代新能源科技股份有限公司与哪吒汽车正式签署战略协议。宁德时代将参与D2轮融资，战略投资哪吒汽车，并在技术研发和供应链保障领域全面开启战略合作，助力哪吒汽车践行“为人民造车”之初心。
11月5日，宁德时代出资7.7亿元，获取长安汽车旗下阿维塔科技23.99%股份，成为阿维塔科技第二大股东。当日，宁德时代发布公告宣布，在贵州、厦门两地投资百亿元建设生产基地。
“对于宁德时代来说，规划生产基地建设是为了满足未来业务发展和市场拓展的需要。”宁德时代相关负责人表示。目前，宁德时代装车量占据半壁江山。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据显示，9月份宁德时代装车量达到8.87GWh，占比达到56.5%。前三季度，宁德时代装车量达到46.79GWh，占比为50.8%。
11月4日，福布斯发布2021中国内地富豪榜，宁德时代董事长曾毓群以3272亿元财富跻身三甲，其财富暴涨离不开宁德时代股价不断创下新高，截至11月10日收盘，宁德时代最新报648.00元/股，总市值达15091.97亿元。
与车企深度绑定
近年来，随着新能源汽车的快速发展和消费电子需求的增大，锂电池产业链集体受益，而宁德时代早已在该领域深耕多年。再加上实现“双碳”是未来大的发展目标，就在前不久，储能也被重点提出，成为新的爆点，预计到2030年，实现新型储能全面市场化发展，行业整体想象空间巨大。
数据显示，公司前三季度营收733.6亿元，同比增长132.73%，归母净利润为77.51亿元，同比增长130.9%。但值得注意的是，宁德时代目前生意本身的回报率并不是太高，扣非ROE为9.65%（2021年三季度），略低于同行业亿纬锂能。此外，公司毛利率逐年下滑，截至2021年三季度末为27.51%，2017年公司毛利率还能有36.29%，这背后和市场环境竞争和上游价格上涨等因素有很大关系。
动力电池企业与车企深度绑定的模式并非只有一次。2017年，宁德时代率先与上汽集团共同设立时代上汽与上汽时代两家合资公司，其中时代上汽负责电芯生产，宁德时代持股51%、上汽持股49%；上汽时代负责Pack生产，宁德时代持股49%、上汽持股51%。
2018年，宁德时代与广汽集团组建时代广汽和广汽时代两家合资公司。同样，时代广汽主要完成动力电池电芯的生产，从而满足广汽集团所有分公司、合资公司对汽车动力电池产品的需求。广汽时代完成车用动力电池系统的开发和生产，完善广汽集团所有分公司、合资公司对动力电池系统的开发设计需求。
宁德时代先后与东风集团、吉利汽车、一汽集团组建合资公司。通过组建合资公司的方式，宁德时代保证动力电池电芯的出货量，满足整车企业对动力电池电芯的需求。同时，以合资公司为主体建设生产基地，能够分摊建设投资和生产成本。
10地布局生产基地
从2017年至今，宁德时代动力电池装车量持续位居榜首，而在这背后是不断扩张的生产基地。目前，宁德时代在福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆、上海临港、福建厦门、江西宜春、贵州贵安新区、德国布局动力电池生产基地。
值得注意的是，近两年布局建设的生产基地占据较大部分，包括位于福建宁德的车里湾锂离子电池生产基地、时代吉利动力电池宜宾生产基地、宁德福鼎锂离子电池生产基地等等，新增动力电池及储能电池产能超过100GWh。
其实，宁德时代“疯狂”扩充产能源自两大方面。一方面源自曾毓群对于锂电产业的判断，在今年中国电动汽车百人会云论坛（2021）上，曾毓群表示，未来5年，锂产业市场将迎来井喷期，快速进入TWh时代，高效率、高品质的交付是重要的核心竞争力。
事实上，2021年就出现过高端动力电池短缺现象。今年2月份，蔚来汽车就曾发布公告称，由于100kWh电池需求旺盛，出现短期供不应求。此外，何小鹏、李斌等车企掌门人曾在公开场合表示，电池供应不足影响到生产进度。
另一方面源自宁德时代实际产能处于较高水平。据宁德时代2021年上半年财报显示，1-6月份，宁德时代动力电池及储能系统产能为65.45Gwh，产量为60.34Gwh，产能利用率达到92.20%。
