6月1日，在这个属于孩子们的节日里，丰田为不少成年人带来了惊喜（惊讶）：第四代汉兰达开始预售了。虽然车型的尺寸以及动力总成已经陆续曝光，但是一张印着车头45度照片和“TNGA架构豪华大型SUV”、“只有汉兰达才能超越汉兰达”的标语的海报依旧难以满足我们对于这台车的期待。海报中“豪华大型SUV”是否符合汉兰达的定位我们先不谈，但是同时公布的28-37万元的预售价的确是奔着“豪华大型SUV”去的。相比现款车型23.98-32.58万元的指导价，汉兰达也真的超越了汉兰达。
在车型进行新老交替的时候，由于生产平台、生产工艺、配置等方面的调整，新车的价格往往也会发生变化，但都只是小幅的变化。而随着生产方式的进步，新车的价格下调也常常发生。但是像汉兰达这样新车的预售价相比老款上涨了4.02万元之多的则并不常见。那么，汉兰达这样的定价是否合适呢？
首先，在动力总成方面，第四代汉兰达的确有着明显的提升。目前的第三代汉兰达搭载的是直列四缸2.0T发动机，最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m。而第四代车型换装了2.5L双擎动力系统，发动机部分的最大马力为192Ps。这比威兰达车头所搭载的那台2.5升自然吸气引擎高了14马力。动力方面调整之后，提升最显著的当属油耗，新车的百公里油耗最低可以达到5.8升，最大续航里程可以超过1000公里。
的确，电驱动的加入会让车辆的价格升高，但是这会让新车的价格有如此显著的提高吗？参考丰田家族中我们同样熟悉的RAV4荣放，配置最为接近的双擎2.5L四驱精英PLUS版和2.0L四驱风尚PLUS版指导价相差了3.4万元。而现款汉兰达搭载的是2.0T发动机，与2.5L双擎的价格差距应该更小。
此外，新车提升的还有尺寸。第四代汉兰达的长宽高分别为4965mm、1930mm和1750mm，较上一代均有所增长。特别是车长，相比上一代多出了75mm。同样地，轴距也得到了加长，达到了2850mm，相比上一代增长了60mm。而车身尺寸的扩展也是车型换代的“常规操作”，很难作为价格上调的理由。车机系统的升级也同样如此。在其它车型的年度小改款中，车机系统的升级往往是“加量不加价”的变化。
最后我们根据近日曝光的这张配置表来分析第四代汉兰达的定价。作为28万元起步的精英版车型，其配置的7安全气囊、18寸轮毂、LED日间行车灯、随车速自动落锁等功能都是最为基础的配置。此外，手动织物座椅、手动空调等配置也难以配得上“豪华大型SUV”的定位。至于丰田引以为傲的TSS智行安全系统直到尊贵版车型上才搭载。而尊贵版车型上所配置的感应电尾门、前排座椅加热、全景天窗等配置都是早已在其他品牌低级别车型上配置的功能。值得一提的是，尊贵版车型33万元的起步价格已经超越了上一代的顶配车型。对于全液晶仪表、驾驶席记忆等功能则是顶配的至尊版车型独享的。
写在最后
显然，第四代汉兰达相比于上一代车型的提升是显著的，而且是全面的提升。无论是全新的动力总成、终于不再“老旧”的内饰，还是车身尺寸的加长，全新汉兰达的确值得我们期待。虽然新车的预售价格往往会比正式上市时候的指导价要稍高，但是近4万元的差价还是有些难以令人接受。
第四代汉兰达预计会在今年的第三季度正式上市。届时，第三代汉兰达也会继续销售，两代同堂的场面将会在汉兰达这边上演。而为新老车型定出近4万元的差价也不难理解。毕竟，作为老款车型，必须要有足够的价格优势。不过对于第三代汉兰达而言，作为一款已经上市多年的老车，在原有指导价的基础上进行下调来拉开新老车型的价格差距或许更加合适，而不是对新车涨价。而涨价后的第四代汉兰达还会像第三代那样加价提车吗？同样值得我们期待。
