小鹏MONA M03的巨大成功让小鹏重回新势力头部，“蔚小理”三巨头再聚首，9月份小鹏甚至超过蔚来和极氪成为新势力纯电销量冠军，来了波大反转。然而小鹏MONA M03的大卖只是一个开始，第四季度还有一款重磅车型将与消费者见面——小鹏P7+，下面我们通过静态体验的形式来看看这台车的表现如何？
小鹏P7+虽然名字听上去像是小鹏P7系列的分支，但实际上P7+有别于P7i、是一款真正意义上的全新车型。内部定位也很清晰的表明了它们各自的特征，小鹏P7i的标签是“个性运动”，小鹏P7+的标签则是家用舒适。提到家用，那自然空间要大，而空间大的前提是尺寸有优势，此前小鹏P7和P7i的定位是中型车，这台小鹏P7+则是一台中大型轿车，长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距达到了3000mm，完全比P7大了一圈。
小鹏P7的颜值一直深受大家的喜爱，多年前的设计即便放到现在也不过时，但小鹏P7+作为全新车型，采用的是与小鹏X9等车型类似的全新设计语言。车头依然是贯穿式灯带，与下方灯组形成了“X”样式。来到侧面，小鹏P7+采用悬浮式车顶的设计，轮圈的造型同样是运动风格，并没有因为追求低风阻牺牲美感，不过比较遗憾的是，车身尺寸增大的小鹏P7+在设计上也没有延续小鹏P7非常运动的后驱车比例。小鹏P7+的车尾采用溜背式结构，而且做了双层处理，环形的扰流板确实非常独特，尾部灯组的辨识度也足够高。
内饰方面，小鹏P7+也采用了完全焕新的设计风格，整体布局和小鹏X9比较接近，观感非常简洁，并且更惊喜的是小鹏P7+的材质用料十分扎实，皮质包裹的触感搭配金属按键以及光瀑式氛围灯，将车厢氛围营造的相当高级。具体来看，小鹏P7+前排配备全液晶仪表和15.6英寸中控屏，内置8295P芯片和AI天玑智能系统，车机智能化这方面一直都是小鹏的强项，处于行业领先水平。另外小鹏P7+配备20个高保真HIFI音响，且支持7.1.4全景环绕声，听觉上是个不错的卖点。
小鹏P7+的重点其实在后排，首先是空间，相比小鹏P7i有了肉眼可见的增加，放在整个新能源中大型轿车领域都是第一梯队。其次是功能性，小鹏P7+的后排提供小桌板、可以控制空调和娱乐系统的后排屏幕，并且全系标配前后排座椅加热通风按摩，舒适性体验拉满。最后除了宽敞的后排空间，得益于巨大的掀背设计，小鹏P7+后备箱空间同样很可观。
动力方面，小鹏P7+全系仅提供单电机版本，最大功率分别为180kW和230kW，电池方面搭载磷酸铁锂电池组，提供60.7度和度两种选择，纯电续航分别为620km和710km。
与我们印象中那台颜值至上、注重运动操控的小鹏P7不同，这台P7+明显向家用的方向靠拢，空间更大、舒适性功能更多，也更注重车厢的高级感，但它并不能面面俱到，尤其是在动力性能上的妥协稍显遗憾，不仅没有提供双电机的选项，单电机的输出也并不够强劲，与小鹏SU7等竞品相比确实差距不小。当然最终的价格才是关键，小鹏P7+将在10月14日巴黎车展公布预售价，11月上旬正式上市并开启交付，如果定价合适，很有可能将成为继MONA M03之后的又一款走量车型。
