2024年计划出车 小米已落户北京
9月13日上午，国新办召开“推进制造强国网络强国建设 助力全面建成小康社会”发布会，工信部部长肖亚庆在讲话中提到，要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。尽可能地将资源进行市场化集中，促进新能源汽车发展。
近日，小米集团创始人兼董事长雷军来到吉林，与中国一汽集团完成了相关合作事宜的深度洽谈。在此之前，吉林省委书记景俊海省委副书记、省长韩俊等领导会见了雷军一行。
见面会上，景俊海希望小米集团能够紧跟汽车电动化、智能化、网联化共享化趋势，加强与中国一汽集团以及吉林汽车配套企业合作，积极融入吉林现代新型汽车生产体系，共创美好未来。
雷军对此表示，将抓住汽车产业与消费电子深度融合的有利契机，发挥自身科技创新与生态整合优势，与吉林汽车企业对接合作，努力打造高品质汽车。
中车网也针对此次合作洽谈采访了一汽集团相关人士，然而，其并未透露相关具体情况。
根据相关媒体报道，在小米与中国一汽集团完成合作洽谈后，某零件厂商内部人士透露，小米汽车计划在2024年上半年推出首款车型，且此后三年中，每年推出一款新车型；三年总销量达到90万辆。
关于小米集团入局造车领域，每一步进展都受到了不少业内人士以及消费者的密切关注。就在9月初，小米集团完成了汽车公司的注册，名称为“小米汽车有限公司”，注册资本为100亿人民币。除雷军本人担任公司法人外，其总部也落户在北京亦庄。
汽车分析师张翔对中车网表示，小米汽车目前面临的最大压力就是政府补贴政策存在的窗口期，迫使小米加大投入、加快造车进程。如果与一汽集团合作，可能在汽车制造方面依靠其丰富的供应商资源，省去了资质申请的成本。而对于一汽集团而言，合作大型互联网公司也会为其带来智能领域方面的利好。
投入半年盈利造车 小米造车成豪赌
就在小米汽车正在如火如荼进行的同时，8月31日，格力集团发布公告称，公司将通过司法拍卖以近18.28亿元的价格竞得银隆新能源3.36亿股份，占银隆新能源总股本的30.47%。同时，董明珠还将其持有的17.46%股份所对应的表决权委托于格力集团使用。完成交易后，银隆新能源将成为格力集团旗下的控股子公司，正式进入造车领域。
相比于格力集团在造车领域的投入，小米集团似乎更加激进。在今年3月份，小米集团宣布进入造车领域后，计划投资100亿美元，首期投资100亿人民币。
经过中车网对小米集团今年半年财报的分析发现，小米集团今年上半年营收为878亿元人民币，同比增长64%。经营利润方面，截至今年6月30日，小米集团盈利107亿元，同比增长98.1%。从营收结构上看，其智能手机业务以67.3%的占比成为其盈利的主要来源。也就是说，入局造车领域这5个月的时间中，小米集团首期投资便投入了其今年上半年几乎所有经营利润。
根据小米集团官方微博账号发布的消息，中车网了解到，截至目前，小米汽车已经建起了近300人的团队，并持续在智能电动汽车领域招揽人才。
汽车分析师任万付在接受中车网采访时表示，相对于传统车企，造车新势力的一大优势就是可以借助资本市场的力量进行投、融资，从而增加造车方面的资金支持。对于格力在造车方面的策略，100亿元的投资会产生更大的风险。而在小米集团则可以借助资本市场将风险成本降低，从而可以砸钱加快造车进程。
产品定位中高端 渲染图抄袭被威马打脸
就在9月7日，小米社区官方公布了米粉墨菲对小米汽车的畅想，并配有小米电动汽车M1的渲染图。随后，因其外观与威马Maven相似度过高，被威马官方和威马汽车董事长沈晖留言“打脸”。且小米官方在第一时间删除了相关微博。
“闹剧”的背后也引起了不少人士对小米产品的关注。小米集团创始人兼董事长雷军曾在今年4月份的一次直播中表示，小米汽车的首款车型将定位于中高端，售价可能在10万元至30万元之间。另外，在具体车型方面，雷军表示目前正在轿车与SUV之间抉择，尚未最终确定。
就其对2024年推出首款新车以及后续三年总销量达90万辆目标而言，在实现方面似乎有些困难。在今年汽车行业整体缺芯的影响下，新能源市场销量有着明显的上升。根据乘联会对今年1-8月乘用车市场分析，新能源汽车实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。
以国内新能源市场中造车新势力理想汽车来说，自2020年4月理想ONE上市至今年4月，其总销量仅为5.35万辆。而早在2018年入局新能源造车行业的蔚来汽车，自2018年7月首款车型上市后，至今年7月份，在售3款车型在3年间总销量仅为13.07万台。
任万付也表示，国内汽车市场分布大多呈枣核型，大多数高端车企在产品线和产品价格方面均有所下探。未来几年中，10万至20万元市场所占份额依然很大，如果小米汽车将产品价格定位于此，在实现销量目标上可能较为容易。
乘联会秘书长崔东树对中车网表示，在2024年往后3年总销量达90万辆，对于小米而言还是存在一定困难。如果其产品能以更低的价格拥有更高的品质，可能对将来新能源市场有很大冲击。但在新能源中高端细分市场中，实现销量目标是不可能的。
