“M品牌”系高端电动越野品牌
9月16日，东风汽车集团有限公司董事长竺延风在第三届世界新能源汽车大会上表示：“东风要复制新势力造车的优点，在2022年推出全新的新能源订制品‘M’”。
据了解，竺延风所表示的全新新能源订制品“M”，就是4月东风汽车发布的“东方风起”计划中的高端电动越野品牌，按照东风“东风风起计划”，在自主乘用车领域，东风将打造东风风神、岚图汽车、高端电动越野“M品牌”。
2021年上海车展上，东风集团表示将打造全新电动越野车平台MORV，并推出全新品牌，“M品牌”便是基于东风全新电动越野平台打造，这是除岚图外东风打造的第二个高端电动品牌，同时像岚图彼时的“H事业部”一样，“M事业部”成立，东风乘用车副总经理曹东杰任“M事业部”CEO。
2018年，东风公司为打造东风风神这一自主品牌，举集团之力从各个合资子公司抽调高管管理东风风神，其中就包括东风本田的曹东杰，负责东风风神生产制造工作。
今年6月曹东杰就东风M事业部采用领域、制造领域、用户运营领域、质量领域等招兵买马，其中包括“整车电子电器架构规划开发、新能源动力部项目质量目标分解”等相关“新能源”车型项目。
民用越野市场存竞争
东风集团作为中国最重要的越野车生产企业之一，其生产的勇士被称为中国悍马，但主要面向军方，而在民用车市场上，东风竞争力并不如军用市场。而归于自主乘用车品牌的“M品牌”则是民用的勇士版。
相较于轿车细分市场，越野车市场体量微乎其微，而目前在乘用车领域，坦克300占领先机。在2020年12月问世的坦克300，上市不到一年便成为越野车市场的爆款，上市首月销量达到6018辆，2021年坦克300累销3.9万辆，而坦克300PHEV也即将在年内上市。
“东风在军用越野市场上存在优势，但在民用车市场上直接推出高端电动版越野，消费者对其认知可能不够，不如坦克300所走‘先推燃油后推电动’的路线。加上目前坦克300已经获得消费者热捧，东风在民用越野方面一入场或面临竞争。”汽车分析师钟师对中车网表示。
事实上，不只坦克300盯紧越野车这一小众市场，2019年，北京越野董事长王璋也曾表示，要将北京越野打造成中国越野车第一品牌。
“东风推出电动版越野，可能想要和传统越野车差异化发展，同时也是为了实现东风电动化战略目标。”上述分析师对中车网表示，而目前市场上电动越野车所占比例不大，不过仍有企业推出电动越野。在慕尼黑车展上，奔驰发布全新概念车——EQG，新车搭载G级越野车经典的梯形车架，定位纯电越野车。
