2月21日中午，停更20天的公众号“咪蒙”显示已自主注销，停止使用。
年前，咪蒙旗下的自媒体“才华有限青年”因《一个出生寒门的状元之死》的真实性遭到了资深媒体人，行业专家的质疑。尽管负责人杨乐多第一时间回应了大众质疑的声音也于事无补，“才华有限青年”被禁言60天，“咪蒙”也发布了道歉信，表示公众号停更2个月，微博永久关停。
咪蒙原名马凌，创办自媒体咪蒙前有10多年媒体行业从业经验。她凭借热点话题+女性情感+辛辣风格迅速成为自媒体界的现象级网红，3年时间吸粉1400万,被封为“自媒体流量女王”。公众号咪蒙的阅读量分分钟过10万+，巨大的流量吸引了众多金主。
咪蒙广告中最常见的是软文广告模式，还有“UGC征集+软文植入”的模式，以及视频或品牌的剧情短片。咪蒙的广告位更是“一栏难求”，不只是价格高，还需要提前预约。咪蒙的广告中不乏宝马、一汽大众、福特、英菲尼迪、路虎等汽车厂商投放的广告，而且一汽马自达品牌更是多次通过软文植入广告。
一汽马自达曾投放了一篇咪蒙软文，名为《过年只能回婆家？醒醒吧，大清早亡了》，这篇文章中植入的一汽马自达的广告播放量达150万。一汽马自达在投放该软广半年之后，销量才渐渐攀升，可见咪蒙的软广并未起到作用。
咪蒙曾形容长安欧尚COS1°为COS1°男，所谓的COS1°男——函数数值无限接近于1，表示趋向于完美，咪蒙用了40多年终究没有发现这样的男人，COS1°却最终成为了一款车名，这就是长安欧尚COS1°。欧尚COS1°现在单月销量仅一千台左右，与长安欧尚的期望值相差甚远。
路虎投放的软广则名为《我这么努力，就是为了有说“不”的权利》，一汽大众的软广名为《你那么怀念过去，现在一定过得很失败吧》。咪蒙的软文除了带热点，带话题，更甚者则低俗，无下限。咪蒙曾为福特福睿斯的软广起名《别人那么大，我想去试试》，英菲尼迪则花大价钱在情人节前夕投放咪蒙软文——《这么刺激的情人节，我好想再来一次》。
而这些在咪蒙投放软广的汽车厂商到底得到了什么？英菲尼迪已经处于中国二线豪华的边缘，甚至将被淘汰。其主要问题是销量低迷，人事变动频繁，产品更新换代缓慢。长安福特去年销量腰斩，产品质量受到质疑。长安汽车更是把业绩缩水，市值蒸发归咎于合资品牌长安福特身上。
咪蒙的软文套路基本都是抓人眼球的标题+爱情/励志/段子+广告，这类文章能够迅速成为爆款文，但很多读者认为咪蒙文章中的价值观不正确、文字保健品、收割粉丝，贩卖焦虑，内容低俗等。持续输出如此粗俗的价值观会遭到读者的抛弃，这些与汽车品牌定位也相背而驰。
汽车厂商选择咪蒙投放广告只是为了咪蒙的流量和转化率。其实，广告不仅担负着宣传产品的使命，更是消费者与品牌之间建立联系的桥梁，消费者找到共鸣才能够转化为消费动力，增强对品牌的认可度。相比咪蒙软广中美妆、电商、综艺等等广告，汽车是属于较特殊的类型，汽车需要原创的、可读性强的内容支撑，而不是讲一些没用的故事最后强行推给消费者产品。
