目前的中型SUV销量，被纯电车型和国产车型分割，而以往辉煌的奔驰GLC、大众途观等车型均有着一定的下滑。甚至在总榜排名中，国产奇瑞瑞虎8已经跃升至第二名。而中型SUV中的老将，在此类竞争中也败下阵来。现代全新胜达全面焕新，车身尺寸变小了，但实际空间却不输汉兰达。在与一众新能源车型相比，全新胜达全系2.0T+8AT的动力组合，数据出众，但在节能根深蒂固的今天，或许很难尝到甜头。
说起如今第五代胜达，与此前的车型可谓是完全不同，方盒子造型的设计，也让其走在了潮流的头部。这一代胜达早在美国上市销售，月均销量稳定在1万台左右。而国内这边，目前已经官宣新车将会在8月30日成都车展正式上市，并且外观内饰均与海外版车型保持一致，只是动力不同。
颜值就不用多说，在如今这个时代，不论你的产品综合实力有多强，颜值得不到用户的肯定，酒香也怕巷子深。例子也是非常之多，比如别克系、雪佛兰系以及韩系等。全新胜达设计上采用Hyundai Look理念打造，并且最具辨识度的除了方盒子造型的车身外，便是车辆前后灯组，均融入H型标识，并且这也是LED日行灯，通过中网贯穿式LED灯带相连，加之其中还融入了马赛克元素，视觉效果满分。
虽然看起来方方正正的，但与老款车型相比，风阻系数下降至0.33Cd，设计确实是一门深奥的学问。尺寸上，全新胜达也比老款缩小了一圈，长宽高分别为4830/1900/1780mm，轴距为2815mm，老款轴距则为2865mm。同时方正的造型，也让车辆侧面力量感十足，顺直的车尾线条，注定后部乘坐空间出色。比较有意思的是，虽然不是硬派越野车，但其在C柱设计有隐藏式攀岩把手，并可承重200公斤，加之车顶行李平台，对于喜欢露营的用户而言，全新胜达还是很有玩味儿的。
乘用空间上，全新胜达提供5、6、7三种布局可选，在选择性上要优于汉兰达，毕竟汉兰达仅提供5座和7座可选。同时准备购买这类尺寸SUV的朋友，首推5座版本，若有多载人的需求，6座即可满足，且6人均能得到较为舒适的乘坐体验。7座版本，不论是2+2+3布局，还是2+3+2布局，第三排乘客约等于在“受罪”。乘坐体验上，全新胜达轴距是不如汉兰达的，以6座版本为例，175cm平均身高的用户，是能较为舒适乘坐的，与汉兰达相差不多。只不过这类三排座椅车型都有一个弊端，那就是三排座椅打开的情况下，后备厢空间所剩无几。
如果说全新胜达的外观带来很大的惊喜，那么内饰就相对熟悉了，与目前在售的十一代索纳塔基本一致。大量的直线条，以及贯穿式空调出风口，加之双联屏设计，营造出了很强的秩序感，同时也有着不错的立体感。毕竟定位较高，所以大部分接触到的地方均有软质材料覆盖。双联屏尺寸相对克制，并且有着一定的曲率，并支持苹果无线CarPlay和百度CarLife。还内置了车载微信和腾讯小场景等功能，使用体验上相对便利不少。比较优秀的地方是，车内依旧保留了大量的物理实体按键，比如音量旋钮、媒体选择、空调控制及其他快捷键等。
配置也不必担心，丰富一直都是韩系车的特点，在当前如此内卷的时期，全新胜达自然也不能低头。目前已知高配车型前排座椅将会采用NAPPA真皮材质，并支持多向电动调节，前排座椅支持加热、通风和零重力功能。第二排座椅也具备电调和加热功能。动力上，国外采用1.6T混动和2.5T发动机，国内则会采用2.0T发动机搭配8速手自一体变速箱，目前并无具体参数。作为参考，上代胜达2.0T发动机最大马力为230Ps，而现款是一代索纳塔2.0T发动机最大马力则达到250Ps。
总体而言，全新胜达虽然在尺寸上有些缩水，但其车内乘用空间，以及储物空间是不亚于当年的标杆汉兰达的。同时在其他舒适性配置上，全新胜达发挥了韩系车型的特点，依旧是非常的丰富。当然，与非常内卷的中国品牌车型相比，还有优化空间，比如增加二排座椅的通风和按摩等。目前来说，随着中国汽车品牌产品和新能源车型的快速发展，产品力及售价非常有吸引力。日系品牌销量逐步萎缩，并有个别品牌开始减产。全新胜达虽然有着较强的吸引力，但能否让用户踏实入手，目前均是未知数，特别是新能源车电池原材料价格下探，性价比再度提升。而燃油车市场或许会进一步缩水，留给全新胜达的时间和机会，应该是不多了。
