车市寒冬的到来，脱掉“外衣”的上汽大众似乎一样惧怕寒冷。
1月16日，江苏省汽车流通协会一则《关于递送上汽大众江苏地区经销商生存状况调查报告的函》对外公布。
文件中显示，受宏观经济等诸多因素影响，2018年我国汽车销量增长乏力，江苏地区同样不容乐观，多品牌销量不畅、利润下滑、库存高企，经销商处于严重亏损状态，在这种重压下，上汽大众为冲业绩表现采用汽车销售发票造假、逼迫经销商提高库存量等手段，给江苏地区经销商造成难以承受的压力，生存状况出现危机。
对此，江苏省流通协会表示，之所以出现这种情况，上汽大众汽车有限公司大众品牌扭曲的商务政策是主要原因。放弃车价指导批售价格严重倒挂、以产定销积压库存、商务政策不公开、高管团队缺乏监督管理，江苏省流通协会将主要问题总结为以上四点。
江苏省汽车流通协会对江苏地区汽车上险数据分析显示，2018年1-11月份上汽大众汽车江苏总计零售12.3万辆，同比下降7%；6月份以来，月销量平均下降17%。此外，江苏地区多地上汽大众汽车经销商库存系数高达3-4，远高于警戒指标1.5。
乘联会数据显示，2018年，狭义乘用车全年累计销量达2235.1万辆，同比增长为-5.8%，中国车市出现了28年以来首次负增长，在这样的大环境下，多个品牌出现库存深度超标现象。
中国汽车流通协会最新数据显示，2018年12月，国内汽车经销商综合库存系数为1.73，环比下降10%；汽车经销商库存预警指数为66.1%，环比下降9个百分点，同比上升18.33个百分点，已连续12个月位于警戒线之上。库存深度超过两个月的品牌有9家，其中排名最高的众泰库存深度为2.94。
有业内人士表示，库存系数在0.8-1.2之间反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。而从目前江苏省流通协会公布的江苏省多地上汽大众经销商的库存系数来看，高达3-4月的水平已经处于极度危险状态。
2019年伊始，上汽大众便公布全年数据表现，全年累计销量为2,065,077辆，上汽大众官方也表示，该成绩位列国内汽车市场销量第一，并连续四年蝉联国内乘用车市场销量冠军。
事实上，上汽大众2018全年总销量仅实现同比微增0.1%，已经出现增速放缓现象；此外，大众品牌方面，全年累计销量为171.3万辆，同比2017年全年173.0万辆的成绩微跌0.98%，已经开始出现了负增长。由此可见，尽管是目前全国体系最大的乘用车车企亦或存在”表面“繁荣现象。
此前，有媒体爆料，成都、重庆和昆明等全国各地的多家经销商总经理相继离职，短时间内大面积的总经理离职时间亦或从侧面也反映出目前上汽大众的营销渠道危机已经来临。
据悉，2014年底，中国汽车流通协会也曾因一汽丰田通过商务政策和压库行为进而造成经销商严重亏损的事件致函一汽丰田，要求其补贴22亿元以解决经销商生存的困境。
1月12日，上汽大众产量已经突破2000万辆，作为拥有如此强大体系的乘用车车企在中汽协预计2019年不会出现增长的中国车市中又该如何维系与经销商之间的关系，促使整个产业链的良性发展或成为上汽大众未来发展的当务之急。
