上市后首次公开财报
12月20日，滴滴上市后首次公开财务业绩，发布了2021年第二季度、第三季度未经审计的财报。据公开的财报显示，滴滴第三季度营收为427亿元人民币，环比下降了11.48%。其中滴滴中国出行部门营收390亿元，环比下降12.94%，国际部门和其他业务部门分别营收10亿元、27亿元。
2021年第三季度，滴滴的核心平台总交易额达到687亿元人民币，环比下降6.27%。其中滴滴中国出行业务的总交易额为584亿元人民币，国际业务的总交易额为1.3亿元人民币。
滴滴在第三季度净亏损306亿元人民币，调整后EBITA（税息折旧及摊销前利润）亏损75亿元人民币。
不止财务业绩方面，财报同时也公布了公司高层管理人员的调动信息，阿里巴巴董事会主席兼CEO张勇辞任滴滴董事会董事一职，同时任命阿里高级法务总监、阿里本地生活公司法律总顾问张毅为新任董事。
受负面信息股价动荡
2021年对于滴滴来说过得较为坎坷，自今年6月30日，滴滴在纽交所挂牌上市后就接连受挫。7月4日，滴滴出行APP经调查被发现有严重的违法违规收集使用个人信息问题，而被在各应用商店下架，并被要求整改。并在7月9日，再次被下架旗下“滴滴企业版”等25款应用。这使得滴滴的股价直接从刚上市时的14美元/股直接下滑到12.04美元/股。
随后在7月16日，国家网信办会同公安部、国家安全部、自然资源部、交通运输部、税务总局、市场监管总局等部门联合进驻滴滴出行科技有限公司，开展网络安全审查。这进一步动荡了滴滴的股价，在此后遭遇了最高超30%的跌幅，市值最低时还曾跌破400亿美元。
负面信息接连不断，用户流失严重。滴滴为留住老用户也在不停尝试新的方式。自今年七月起滴滴就开起了“早高峰拼车零佣金”的计划，覆盖到了全国开通拼车服务的城市，活动将持续至8月31日。在工作日早7:00至早10:00之间，所有拼成订单乘客支付的总车费全额给司机。
此外，12月3日，滴滴宣布公司从即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。不过在滴滴上市美股之前，就有过上市港股失败的经历。对此，香颂资本董事沈萌表示，港股近期出了一些新的上市制度的改革，且中美在资本市场在监管的方面分歧很明显，短时间内难以达成一致，部分在美国上市的中概股，特别是涉及网络数据方面的，都会在短时间内受到监管的影响。
滴滴这次从美股转到港股会同时受到内外部因素的影响。对于滴滴能否成功在港股上市，还是要看在滴滴美股上市后，是否对在业务结构上有所优化，达到港股上市的标准。
此外，对于滴滴旗下被下架的APP，沈萌认为，能否有机会重新上架与滴滴所上市的地点关联性并不强，而滴滴能否在国内得到相关主管部门整顿指导的通过才是关键。
其他网约车开拓市场
虽然滴滴的APP已被下架，且滴滴官方在媒体平台称自7月3日就暂停了新用户注册。不过对于已下载滴滴出行APP用户来说，乘客出行和司机接单均不受影响，仍是滴滴营收的主要部分。据滴滴公开的财报来看，第三季度滴滴中国出行部门营收390亿元，占滴滴第三季度总收入的91.3%。
不过滴滴被下架还是给网约车领域空出了大片的市场，各个网约车平台争先兴起。2021年7月出滴滴外的主要网约车平台订单量大多比上月都有明显增幅，如祺出行订单比上月增长63.7%，招招出行同比增长105.5%，携华出行同比增长173.0%，即使用车同比增长247.7%……
美团打车在2019年与滴滴竞争失败后，趁着此次机会重振旗鼓，不仅对用户进行了大量的出行补贴，同时为了吸引车主，也实行了多种激励措施，司机每成功邀请到一个美团打车的新司机，即可获得58元的现金奖励，新司机这边也在注册七天内可享受免佣金政策。
曹操出行和T3也都来势汹汹，今年九月曹操出行拿到了38亿元的融资引起了众多瞩目。而T3出行也在10月底完成了77亿元的融资，并在12月份接入了哈啰打车，从传统的网约车模式转为聚合模式。
沈萌认为，像是滴滴最初烧钱补贴用户争取市场的行为，在现在已经难以取得之前那般的成果了，且这种模式的生存空间越来越小了。投资者愿意支持这种大力补贴的原因，是想像滴滴之前一样在美股实现估值提升，但是受到政策监管，这种高估值海外上市的渠道已经被阻断了。投资者再难为这种模式买单。
沈萌补充道，而且即使投资者愿意为其投入，那么变现也是个难题。像是滴滴这种业务模式在国内上市的可能性很小。因为这类公司不具备科创属性，只是一种模式的创新，上市渠道收窄对于这种业务发展是不利的。
