领克02在3月26日荷兰阿姆斯特丹举行全球首秀，并准备于2018年年中国内上市。一时间吸睛无数，不得不承认近些年国内汽车自主品牌的品牌力持续走高，领克作为吉利汽车集团的高端品牌，由独立团队打造，借鉴了大量沃尔沃的技术，档次感显著提升。由于吉利集团收购了沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，这种“借鉴”无可厚非。而且据中车网了解，吉利对于领克的态度是“去吉利化”从公关到市场，再到销售网络布局，全部独立运营。领克02目刚刚发布，目前前离我们还有一段距离，今天我们要聊的是领克的第一款产品——领克01。
表面功夫高分
作为一个全新的品牌，领克01的从外观到内饰的设计都比较大胆，摒弃了进气口大量采用镀铬和夸张的开口尺寸。车头的日间行车灯和大灯分离布置，让前脸看上去内敛的许多，至于美感方面，仁者见仁，有的人认为这个前脸“丑出翔”，有的人认为“美到发狂”，中车网认为双色车身显得不伦不类，既不运动，也不豪华，相反黑色车身则显得一体性更好。更加的具有极简主义的美感。
内饰方面也摒弃了某些自主品牌钟爱的10寸大屏幕，整体偏向驾驶者一侧的中控设计是沃尔沃V系列早期设计语言。整体的做工和用料均为上乘水平。值得点赞的是前排座椅的设计，这个价位上唯一采用了头枕靠背融为一体的赛车座椅设计，虽然为了舒适牺牲了一部分包裹性，但是坐在驾驶位给人的感觉还是比较唬人的。前排座椅的缺点是坐垫过短，膝部支撑不够，后排的坐垫长度和靠背角度都非常舒适。后排长时间乘坐不会感到疲劳。储物空间方面表现一般般，日常使用稍显不足。
总体来说领克01看起来无可挑剔，坐上去有些小缺点，表面功夫做的还是非常到位。
两种变速箱性格迥异
领克01分为四驱版和前驱版，前驱版采用的是6速手自一体变速箱，四驱版采用的是7速双离合变速箱。发动机均为2.0涡轮增压发动机，中车网分别试驾了四驱和两驱车型，采用6AT变速箱的车型，在缓踩油门时动力输出十分线性，很像自然吸气发动机的感觉，但是在Kick Down模式下，降档速度明显偏慢，涡轮迟滞也十分严重，加上是前驱，高速过弯“推头”现象也十分明显。让人感觉很像博越。双离合四驱版本在这动力方面的表现要完胜，主因就是双离合，吉利对于这款领克01双离合变速箱的调教功力明显要强于其他自主品牌，看来确实下了很大的功夫去搞定双离合。
底盘虑震方面，十分“柔性”，为了舒适度，领克真的是倾其所有，对于小震动过滤的十分完美，但是“柔”的过了头，在面对大震动时，车身的余震非常明显。
在NVH方面领克01的表现只能用差强人意来形容，发动机的噪音十分粗糙，时速达到100km/h时，风噪胎噪让人无法忍受。总体评价是低速不算吵，高速忍不了。
笔者总结：中车网认为，领克01的产品力是值目前这个售价的，虽然里真正意义上的高端还是有些距离，可以说整个产品的调性在“去吉利化”的大方向上把握的很好。在中国消费者汽车消费升级的大前提下，领克01有他特有的市场空间。希望未来上市的领克02能够表现出更出色的产品力。
