智驾的吸引力真的有那么大吗？或者说激光雷达真能成为销量破局的关键？
近日，深蓝汽车推出了深蓝S07华为乾崑激光版，售价分别为16.49万和17.49万，限时现金优惠后售价分别为15.99万和16.99万。作为新版本车型，其搭载的辅助驾驶由华为乾崑ADS 4 SE升级至华为乾崑ADS 4 Pro，从命名中不难看出，两款车型增加了激光雷达。
在此之前，深蓝S07的所有车型中均没有搭载激光雷达，此次激光雷达的加入，让其智能辅助驾驶能力更稳定。目前，深蓝S07的整体销量存在下滑，此次新款上市以激光雷达为卖点，想要提升销量，但智能辅助驾驶的升级，对于其销量真的有帮助吗？
在中国汽车市场，智能化已经成为汽车竞争力的关键要素。的确，车辆智能化水平的提升，让冰冷的车辆逐渐拥有了温度与灵魂。智能化的发展，让车辆越来越好用，同时也引出了两个大的发展方向，一个是座舱智能一个是驾驶智能。前者聚焦人车交互体验，后者则直指行车安全与效率。
智能辅助驾驶最初的目的是让驾驶员更轻松的驾驶，如今已经成为车型中车企大量宣传的核心卖点。但用户真正为智驾买单的意愿，却远不如宣传声量那般热烈。
因为智能辅助驾驶仍处于“L2”级别，让消费者放开双手将车辆完全交由系统操控仍有很长的路要走。当下由于智能辅助驾驶导致的交通事故频发，公众对技术可靠性存疑；加之高阶智驾功能常需额外付费订阅，实际使用率偏低。深蓝S07华为乾崑激光版虽补足感知能力，但其推出未必能打动消费者。
从市场调查来看，大部分消费者买车的决定性因素依然是价格、安全性和后期使用的质量，高阶的智驾功能更多是锦上添花，而非购车刚需。此次深蓝S07两款激光雷达版本的推出，让其售价相比老款的华为乾崑ADS SE上涨近万元。
而在功能方面，相比老款的乾崑智驾版并没有明显的提升。对比终端价格14.99万元的华为乾崑ADS SE版，新款激光雷达版本贵出1万元，但核心功能如城市NOA、自动泊车等体验差异微乎其微，新款支持高速NOA，但城市NOA依然需要加钱选装。在功能性方面，相比老款增加了疲劳驾驶提示、循迹倒车、面部识别以及64色氛围灯，但这些增量功能对用户日常驾驶体验影响有限。
这就意味着，消费者多花1万元选择了激光雷达版，却未能获得与溢价相匹配的价值感知，而想要获得城市NOA功能，两款新推出的车型均需额外选装。当然，激光雷达的搭载，会让高速NOA功能更稳定、识别更精准，这也是其额外花1万元的核心价值所在。
整体来看，此次深蓝S07推出的两款激光雷达版本，虽在硬件配置上实现升级，但用户的用车体验并未得到提升，有种“堆料式升级”的观感。
从市场表现来看，相比2024年年底月销过万的表现，深蓝S07在整个2025年的月销量基本稳定在5000台左右，而在2025年11月份，销量出现下滑，至当月仅售出3819台。进入2026年，销量仍未见回暖迹象。
在2023年上市的深蓝S07曾以无框车门、掀背尾门、增程纯电双动力打开市场，月销破万。在2025年9月深蓝汽车对S07进行焕新，全新车型全系标配华为乾崑ADS SE智驾系统，同步升级高通8295P座舱芯片，想要进一步提升销量。然而焕新后的市场反馈却不及预期，销量出现下滑，并没能凭借华为智驾升级守住市场份额。此次激光雷达版本的推出，或许是深蓝在销量承压下的又一次技术押注，但若仍将硬件堆砌凌驾于用户真实需求之上，恐难将销量提升。
