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1月销量超途昂两倍，理想ONE破SUV“高端局”
理想ONE月销量再度突破万辆，并居于中大型SUV排行榜前列，作为少数走增程式路线的理想ONE，用成绩证明大众冯思翰“最糟糕的解决方案”的诟病，与此同时，智能驾驶成为理想ONE的成绩支撑。
宁德时代发布2021年报，收益超预期
宁德时代2021全年实现成立以来最好盈利水平，净利润为140亿元至165亿元，同比增长150.75%至195.52%。
困于B端市场，埃安转攻C端仍步履维艰
2021年广汽埃安销量超过 12万台，同比增长也达到了 119%。但我国新能源汽车市场整体增长率达到了167.5%，远远高于广汽埃安的增长率。增长缓慢，主销车型仍为B端市场的Aion S，广汽埃安由B转C道理愈发艰难。
新增30GWh动力电池产能，比亚迪正式落户襄阳
比亚迪与襄阳市签署战略合作框架协议，一期总投资100亿元；该项目至少包含30万辆整车制造及30GWh刀片电池产能。
完成A轮4亿美元融资，夏一平携集度“极速”造车
背靠百度、吉利打造的集度汽车，在夏一平领导下逐渐建立资金、人才、技术等核心竞争力，一年时间从0到1，目标打造智能汽车时代的“汽车机器人”，但在电动化时代，这目标仍存难。
吉利力帆成立合资公司，聚焦B、C端推换电产品
吉利力帆成立睿蓝汽车，从B端切入往C端延伸，继蔚来、小鹏、北汽、等车企后，利好政策下，吉利快速布局换电赛道，但由于换电模式整体规模受限，何时盈利仍未可知。
营销费用拖累净利率，长城2021净利润不及五年前
据长城汽车公布的2021年业绩快报数据，虽营业收入有较大增幅，但净利润与过去相比却有较大差距。近年来将工作重点放在营销方向的长城汽车未能在此方面取得相应的成果。
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