轿车、SUV双开花,东风日产8月份突破10万辆。
在经历了销量暴跌之后,长安福特整合销售渠道、加快更新产品线,其终端零售出现了回升势头。
东风本田同比增幅收窄至10.5%,9月份推两款新能源车型。
车市下行,广汽本田依然交出令人满意的成绩单。
领界继续为江铃汽车提振销量,而江铃汽车旗下的其他品牌仍在下滑。
在燃油车销量出现断崖式下跌后,东风启辰再次瞄准新能源市场。
在经历连续三年的快速增长后,东风汽车股份受市场内外影响增速明显放缓。
自并网过后,DS品牌经销商又掀起退网风波。
捷豹路虎携手艺术展开启跨界营销,这家英国汽车品牌正以一种健康、稳固的态势重回主流行列。
昔日自主一哥长安汽车一落千丈,其旗下合资品牌也沦为利润“毒奶”。
广汽集团终端销量同比增长6.8%,营业收入与净利润却双双下滑。
高达21亿的赔偿金对D轮融资还没落实的威马汽车将是一次巨大的冲击。
广汽菲克在产销一体化之后,第一次开放工厂,展示了“智造”的魅力。
长城西南落子迈出重要一步。
激流勇进,探歌上市一年圈粉十万。
8月29日,东风汽车集团(00489.HK)披露2019年上半年财报,数据显示,上半年实现营收484.5亿元,同比减少16.4%;公司股东应占溢利84.99亿元,同比增长5.3%;每股盈利98.64分。
以商用车和SUV为主的江铃汽车在寒冬之中继续下滑,上半年净利润同比下滑81.55%。
产品不断完善更新,捷途挑战15万年目标再加速。
上半年增收不增利,东风汽车股份剥离负资产后下半场重点发力新能源。
上半年亏损1.23亿元,同比增长127.49%,北汽蓝谷深陷转型阵痛期 。
黄超 2026/6/10 20:53
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