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高端自主分化 WEY被领克甩开
凭借沃尔沃CMA平台，领克不但和吉利其它品牌拉开了产品差距，吉利更是利用沃尔沃光环做了有针对性的市场营销，领克也因此获益匪浅。相比之下，因为产品力一直无法与哈弗系列拉开差距，再叠加近期的内部整顿，WEY的市场疲态日益明显。
深化战略合作，东风h品牌牵手宁德时代
距东风h品牌首款新车亮相尚有1年时间，此次东风再与宁德时代深化合作，不免令人猜测，h品牌首款新车或将配置宁德时代电池。
5月销量大增，雷克萨斯角逐电动市场胜算几何？
雷克萨斯在4月底推出首款纯电动汽车，5月里电气化车型销量占总销量34.4%，在双积分政策下，雷克萨斯如何在新能源汽车行业里扎稳脚跟？
市场现状依然严峻，车企密集融资应对不确定性
4月以来车市虽然有所复苏，但各种潜在的风险依然存在。在不到半个月的时间里，国内已有三家车企进行融资，以应对疫情可能带来的不确定性。
韩系车回归正增长 现代起亚重塑品牌
在供应链、技术上具备优势的韩系车，5月销量已显回暖。下一步，起亚和现代将通过引入i-GMP平台下新索纳塔、K5凯酷等中级车,重塑品牌形象。
观望情绪消退，特斯拉5月销量再度破万
5月，Model 3销量达到11,095台，实现同比增长205%，这也是今年3月以来Model 3第二次实现单月销量破万。
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