回顾比亚迪近几年，通过大幅降价或推出性价比车型迅速抢占市场。2024年，比亚迪率先开启“价格战”，推出秦PLUS和驱逐舰05的“荣耀版”，起售价降至7.98万元，打出“电比油低”口号；2025年依靠“加量不加价”甚至“加量反降价”，实现市场占有率提升。
比亚迪的几轮价格战，导致众多品牌跟进，汽车行业内卷加剧，行业利润空间被持续压缩，中小车企生存承压。而不少车企也采用了低价低质策略，最终受害者还是消费者。如今，比亚迪部分车型采用的“价格战”和“技术下放”也遭遇了瓶颈。
以海豹06为例，2025年下半年，海豹06DM-i刚上市那会儿，单月销量能干到三万多台，最高时达到3.5万台，如今月销量只有五千台；比亚迪海豹06 EV也曾月销过万，如今在刚刚过去的5月份销量仅两千多台，跌幅超七成。这个曾经的“卷王”车型，如今却陷入“叫好不叫座”的困局。究其原因，部分竞争对手也在价格上持续下探，同时在智能化、座舱体验和快充效率等维度加速迭代，导致这款曾以“技术平权”自居的车型，在与竞争对手对比时失去了性价比优势。
伴随海豹06 EV销量的下滑，其竞品也出现了销量上升的趋势。其中深蓝L06销量在近三个月持续上涨，与海豹06 EV形成鲜明对比。而对比终端价格相差不大的两款车型，深蓝L06在纯电续航方面有微小优势，同时尺寸更大，空间表现更优，并且采用了宁德时代的电芯。在配置方面，深蓝L06依然比海豹06 EV更丰富，如配备寻迹倒车、无框车门、HUD抬头显示及50W无线快充等配置，并且在座椅方面提供了前排座椅加热和通风。可以看到，海豹06的性价比并不比竞品高，因此销量出现下滑与竞品的快速进化直接相关。
不止如此，降价对消费者的吸引力也在逐渐减弱。2025年上半年，比亚迪开启了“百亿补贴6·18”等促销活动，其中覆盖车型便包括海豹06。然而，频繁的价格战或者市场降价，也导致消费者对海豹06的价格敏感度下降，品牌溢价持续稀释，消费者开始对频繁降价产生“免疫力”和观望心理，担心刚入手即贬值。
此外，比亚迪车型在网约车领域的广泛渗透，进一步加剧了海豹06的保值率焦虑与私人用户信任稀释；大量同款车辆集中运营，强化了其“工具车”标签，削弱家庭及年轻用户对设计感、品质感与长期使用价值的认同。目前，我们打滴滴等网约车，依然经常可以看到比亚迪的车辆，海豚、海豹、秦PLUS等车型占比极高。
目前，家庭用户对于买到网约车同款车型普遍持谨慎态度，担心二手车残值低、维修成本高，甚至影响社交形象。加上12万左右这个价位可替代的选择极为丰富，进一步挤压了海豹06的市场空间。
当一款汽车产品在价格、车身尺寸和续航里程三个关键维度做到极致优化与高度平衡时，消费者会基于自身需求和理性判断，通过实际购买表达对产品的认可。然而，比亚迪海豹06EV虽在核心指标上优势显著，但品牌过于密集的产品线布局和频繁的车型迭代，可能扰乱消费者决策逻辑，削弱市场对单一车型的认知稳定性，引发用户对产品生命周期和技术路线的担忧。
从目前来看，比亚迪并不缺乏爆款车型，但能够持续稳定的爆款并不多，海豹06就是一个典型例证。目前，这款车型正从“爆款”回归“平淡”，这或许才是市场的真实反馈。海豹06的销量从月销3万降至月销几千，并非衰落，而是在“价格战”与“产品同质化”双重挤压下的理性回归。
