惨祸在叩问 我们怎样在汽车社会安全到老

车辆多了，车速快了，道路窄了，新手多了，交通乱了，而我们的法律意识没变，参与交通的姿态没变，随意违法、随意变道和任意在机动车道穿行的习惯没变。以我们的种种不变应对飞快的车速和疾驰的车流，我们的安全感在突如其来的灾难面前残存几许？日常生活风险又增加多少？

斯巴鲁一个月内两次召回，国产化进程恐有变化

一汽上市成疑问 上市方式无定论

自2010年7月14日一汽夏利和一汽轿车在公司公告中指出一汽集团进行主业重组改制并将发起设立股份有限公司后，有关一汽集团整体上市情况的猜测就纷至沓来。究竟今年年底一汽集团能否整体上市？在上市方式选择上，是“借壳” 一汽轿车还是IPO？

新车低价上市冲击车市，降价或成下半年常态

2010下半年，中国车市将何去何从？

如今，2010年已经过半，车市虽然仍在增长，但已经呈现出明显的两级分化倾向：大众和通用这两个强势品牌依然坚挺，日系品牌受丰田北美事件的影响已经元气大伤，自主品牌也开始呈现回落态势，部分经销商的库存已经达到极限。在这样的背景下，我们有必要再次在全局角度，对下半年的车市做一个预测，这个预测的关键在于寻找市场调整后，潜在的增长机会。

原来汽车都喜欢运动，众车企发力体育营销

通用爱上中国，核心技术再次落沪

中国汽车产能过剩隐忧已现

新能源汽车驶入家庭，性价比和定位是关键

一汽集团整体上市面临“两难”

PCM收购NEXTEER 海外收购更显务实

在中国市场，目前仅仅拥有万向等少数几个具有规模和竞争力的零部件企业，而包括吉利收购DSI在内，PCM收购NEXTEER或许能给越来越多的中国零部件企业带来示范性效应。设想一下：如果我们掌握了高端零部件产业链、掌握了汽车外型设计，掌握了品牌建设和生产管理，中国自主品牌的发展是否是水到渠成？

沃尔沃汽车市场意外回暖说明了什么

吉利收购沃尔沃带给人们的是一片质疑：福特这家百年老店都没有经营好，只有10多年历史的中国吉利凭什么能够让沃尔沃走上正轨？这种质疑一直伴随着吉利收购沃尔沃的整个过程。而美国汽车行业公布的3月份全美汽车销售报告，似乎更验证了这一观点。据当时披露的数据称，在美国汽车3月销售额同比整体上涨的同时，沃尔沃其在美国市场的销售下降了18%。

水浸车让广州二手车市进入“寒冬”

中国汽配民企海外收购方向对头

日前，中国汽车产业又发生了一件轰动事件：北京太平洋世纪汽车系统有限公司收购通用汽车旗下子公司NEXTEER，而且是100%收购。这是继京西重工收购德尔福、吉利收购沃尔沃、北汽收购萨博技术等系列中国动作之后的又一次中国式的海外冲击。

车市数据“打架”，销量差折射车市库存走向

孰真孰假，揭开中国汽车库存数据之谜

新车“逼宫”，中高级车成暗降重灾区

技术蚕食制衡市场蚕食汽车强国路有多漫长

中国汽车强国之路，是一条漫长艰辛的路。起步阶段以市场换技术，市场付出越来越多，技术回报一直很少，眼睁睁看着国外汽车大口蚕食我国市场，而中国汽车孱弱孱弱依旧。进口汽车大举进军中国这一全球最大的市场，大大小小合资企业纷纷大规模投资扩产，中国自主品牌生存空间越来越小。

中国汽车产业蓝皮书：10年后需求3160万辆

深圳追加新能源车补贴 细节问题仍困扰消费者

7月6日，四部委和深圳市政府在当地会展中心举行了深圳市私人购买新能源汽车试点启动仪式。除了国家补贴，深圳市政府还将通过直接补贴给企业的方式，对私人购买新能源汽车再给予3万元至6万元的地方补贴。