1750万辆，这是中国乘用车联合会对于2010年车市总销量的最新估算。全国乘用车市场信息联合会秘书长饶达也告诉记者，按照乘用车联合会的估算，中国汽车工业从去年1340万辆到今年1700万辆的产销量，需保持21%的增速。而从现在已有的销售数据看，1750万辆这一说法并非空谈。
业内专家认为，今年市场是一个前高后低的市场，上半年广义乘用车国内销售累计达631万辆；广义乘用车批发销量累计达672万辆。据此推算上半年中国汽车批发销量为900万辆。如果下半年的销量零增长，今年也将销售1655万辆汽车，这就超过了除乘联会外，所有机构对2010年我国汽车市场的预测。下半年车市有望与上半年持平饶达表示，从目前各方面的迹象看，下半年各月的销量出现同比负增长的可能性基本没有，估计今年国家对汽车市场不会再有新政策出台；年底时汽车下乡政策取消和1.6升以下小排量乘用车购置税优惠到期，会有一波行情，下半年市场继续增长是必然的，据此乘联会对全年汽车批发销量的预测，从1700万辆调整为1750万辆。饶达还认为，虽然目前国家对于新车销售的鼓励政策不如去年殷实，但最近国家发布的对于节能型汽车的补贴政策将着实让消费者直接享受到利益。根据新的补贴政策，对于节能型新车将给予3000元的直接补贴，“这将是汽车经销商直接给予消费者的钱，相比购置税减免、以旧换新更直接。” 长安汽车燕长风店经理在接受记者采访时就说：“此次长安有三款新车入围名单，这些车型不但享受新的补贴，还将享受其他叠加优惠政策，补贴总额十分可观。以长安奔奔为例，多项政策叠加，补贴总额近6000元，这对于一款售价只有4、5万元的小车来说是莫大的支持。”他说，“节能汽车补贴将为目前稍显疲软的市场注入新的活力，我们对下半年的市场充满信心。”
未来10年需求3160万辆由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）联合编写的2010年中国汽车产业蓝皮书，日前在北京正式发布。在使用大量翔实、权威数据的同时，首次引入第一市场调研结果，深入分析了我国汽车产业发展现状，并对我国未来10年汽车市场的发展趋势作出了预测。这是中国汽车产业发展的第三本蓝皮书。
蓝皮书经过分析预计，未来十年，中国汽车市场仍将处于高速发展阶段，2020年的汽车需求量预计将达到3160万辆，其中乘用车需求将达到2500万辆左右。届时，中国汽车产销量都将稳居世界第一。不看好1升以下小排量汽车从乘用车的需求结构变化趋势上看，价位在10万元至25万元的乘用车将成为消费者的大部分选择，预计其市场占有率将从2010年的50%上升至60%。排量消费结构将逐渐以1至2L为主，1L以下的小排量汽车未来十年内市场份额或将下降到5%以内。
此外，蓝皮书预计，未来十年全球汽车产业发展重心将逐渐向中国转移，跨国公司将进一步加快对中国市场的投入，而我国的本土汽车企业也将迎来全新的发展机遇，未来十年，中国市场空间完全有可能培育出2至3家年产销400万辆以上的世界级汽车集团。
