在下半年连续止跌回增后，东风柳汽仍未走出下滑颓势，今年完成下调后目标几乎可能。
11月4日，中车网从东风柳汽获悉，10月东风柳汽共销售汽车17396辆，同比增长11%。其中商用车销售5338辆，同比增长16%；乘用车东风风行销售12058辆，同比增长9%。当月主营业务实现销售收入18.4亿元，同比增长13%。
祸不单行，乘商并衰
从单月数据来看，东风柳汽自下半年开始商乘并进，这是东风柳汽自6月份以来连续第五个月同比增长，然而从整体数据来看，东风柳汽仍处于下滑。
1-10月累计销售汽车142065辆，同比下滑8.94%。其中商用车累计销售47152辆，同比增长3.39%；乘用车东风风行累计销售94913辆，相比于去年同期110423辆下滑14.05%；累计实现销售收入156亿元也出现下滑，去年同期为162亿元。
“今年下半年以来连续增长是一时的，并不是出现好转，风行想要改变下滑局势还是很困难的。”一位业内人对中车网表示。
据悉，8月份东风柳汽已经将东风风行23万的年销目标下调至14万辆，即使如此，东风风行和商用车完成率都不及7成。
中车网了解到，目前东风风行有16款车型，仅菱智、东风风行T5/T5L、景逸S50/S50EV、菱智M5EV有销量数据，但主要走量车型仅菱智和风行T5。
东风柳汽总经理唐竞曾表示，中国乘用车市依然存在很大的增长空间，而在潜在的增长份额里，SUV依然会占据最大的一部分。东风风行非常看好SUV这一细分市场，东风风行主要的方向以SUV车型为主”。
然而，东风风行在由MPV转型SUV的过程中步履维艰。2018年，全新景逸X5以年销41464辆成为东风风行SUV销量第一，但随着四季度销量大幅下跌，年初淡出市场。
而后推出的战略车型风行T5出师不利,作为风行3.0时代的开山之作，风行T5以及在今年3月份推出的中型SUV风行T5L表现并不如意，两款车上半年累计销售不到2万台，这一情况在8月推出的新款T5和T5L后出现好转，在8、9月销量分别达到4800辆和6470辆，但仍远不及一些畅销国产SUV月销。
品牌向上，顽疾难改
新款T5的上市标志着风行3.0时代的开启，也就意味着东风柳汽品牌向上之路开始，东风柳汽认为只有产品、市场认知以及营销合力才能助力品牌向上。
而正是因为这三点的欠缺，早前风光无限的东风风行，近年不仅遭遇销量重创，更因质量问题而陷入口碑窘境。
在年初中汽研公布的2018年度C-NCAP碰撞测试中，在参与测试的7款车型中，东风风行T5以63.2%的得分率获得最低的2星。
同时，在车辆质量投诉网站上，东风风行多款车型列入榜单，T5发动机存在着熄火、车身附件及电器问题故障灯、排放故障等，景逸S50发动机、机油增多，景逸X5怠速不稳、制动系统异响、发动机异响、前后桥悬挂异响等一系列产品质量问题。
这 是风行销量下滑的主要原因， 随着中高端品牌价格下探以及中国车市转向存量时代，东风风行所在10万级市场竞争加剧，消费者选择范围广，因此产品质量的好坏成为畅销的关键。
与此同时，近日，在工信部行政处罚名单中，东风柳汽赫然在立，因燃料消耗量不符合国家标准，东风柳汽型号为LZ4250H5DB的牵引汽车责令企业分别停止生产和销售相关产品，并进行为期6个月的整改。
而若按目前的局势下去，产品力、品牌力不加以改善，东风风行品牌向上也只是空谈。
