一季度累销330,335辆
4月6日，奇瑞控股集团发布销量月报：3月份，集团销售汽车124,954辆，同比增长52.7%，环比增长20.3%,连续10个月单月销量超10万辆。一季度，奇瑞集团累计销售汽车330,335辆，同比增长44.1%。
分品牌来看，奇瑞主要乘用车中，奇瑞品牌3月销量达8.9万辆，同比上涨47.9%；一季度累计销量23.8万辆，同比上涨38.3%。星途品牌3月销量为6458辆，同比上涨92.2%；一季度累计销量16266辆，同比增长56.1%。捷途品牌3月销量为19507辆，同比增长95%；一季度累计销量51948辆，同比增长94.2%。
官方介绍，自进入2023年以来，奇瑞集团一直以远超行业平均增速的"加速度"，保持销量快速增长。就今年3月而言，乘联会预计狭义乘用车零售销量同比持平，奇瑞集团增速52.7%，以超过行业平均增速5倍的速度发力"快跑"。
日前，乘联会发文称，在多重不利因素的影响下，1-2月车市表现不佳，3月车市需求初步释放。但由于各企业降价宣传带来的消费者观望情绪加重，整体市场恢复速度低于此前预期。
iCAR品牌正式推出
据奇瑞官方消息，4月7日，奇瑞集团将在水立方开启“科技•进化——2023奇瑞汽车新能源之夜”。星途品牌将重磅发布高端新能源序列，并携两款B级纯电产品重磅亮相。值得注意的是，集团将正式推出首个独立新能源电动品牌——iCAR，作为集团的“新势力”。
事实上，迄今为止，本土车企里诸如吉利、长城、长安、比亚迪、上汽、广汽等，无不围绕新能源大业下狠招，纷纷布局了一两个乃至多个全新的新能源子品牌。。据中汽协数据显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。
奇瑞作为曾经的自主车企老大，风头无两，然而如今虽然销量也在增长，但是其在新能源领域的失利也阻碍着未来的发展。为了扭转颓势，奇瑞开始频频在新能源方面下注。近期，奇瑞新能源还选择用降价来抢夺细分市场，其宣布将旗下三款微型纯电车售价进行下调，其中售价不到4万的QQ冰淇淋降幅达4000元，10万出头的小蚂蚁至高降价9000元。
对此，奇瑞董事长尹同跃指出，奇瑞新能源要快速布局全市场和全品类，未来5年，将投资1000亿元用于技术创新和新能源的发展。据了解，其今年销量目标为国内30万辆、海外15万辆，并预期在2025年冲击年销百万辆的目标。
重注插混市场
奇瑞在加速新能源赛道的同时，今年还将加大混动市场布局。据奇瑞官方消息，4月7日，旗下首次搭载第三代混动科技的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎9、TJ-1以及捷途旅行者将同台亮相。
此外，2023年2月27日，奇瑞在水立方发布了其火星架构-超级混动平台，自主开发的最新第三代混动技术、第五代混合动力专用发动机等，展示未来5年奇瑞混动、燃油的造车方向，基于该平台打造的奇瑞全球旗舰SUV瑞虎9也一同亮相，并将带领瑞虎系列全面升级，奇瑞旗下的捷途也将全面实现混动化。
奇瑞汽车营销公司副总经理高飞表示，2023年，奇瑞作为“理工男”将继续转型，努力贴上明察用户需求的“全科生”标签。奇瑞将开启的混动车浪潮，并通过一系列的创新突破，抢占新赛道的技术制高点，并不断打造更具市场竞争力的产品，在混动车战场上继续攻城拔寨。
据乘联会数据显示，2022年，国内插电混动车销量142万辆，同比增长160.5%。同比增长幅度远超纯电车的74.2%和整体新能源车市场的90%。2023年前两个月，在市场整体疲软的大环境下，插电混动车市场同比增长79.7%，远高于纯电车的5.6%和整体新能源车22.8%。
在此背景下，自主品牌都在纷纷加码插混领域。长安汽车近日同步推出了搭载智电iDD插电混合动力系统的UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD；作为哈弗品牌狗品类首款新能源车型的哈弗二代大狗也已上市，搭载1.5T混动专用发动机+2挡DHT；广汽传祺则计划在今年推出3款插混车型。
平安证券预测，插混车型将成为2023年新能源汽车增长的最大动能，预计2023年10万~20万元插混车型销量有望接近纯电车，整体销量有望达310万辆。
