3月份,中国最大汽车集团降幅有所收窄。
中国电动汽车消费者购车指引全新亮相。
捷途速度再加速。
家轿王位的争夺已经进入了白热化阶段。
在缔造了一系列“销量神话”后,上汽通用五菱开始走起了下坡路。
2018年,中国最大汽车集团实现产销和净利润的双增长。
“由世界而来,向世界而去”。
上汽荣威再添“超级新星”。
广汽菲克现人事巨变。
三大品牌打出“降税让利”组合拳。
响应增值税下调政策,上汽乘用车加入“官降潮”。
南北大众官降,只见桑塔纳不见捷达。这意味在中国汽车市场有着28年历史的大众品牌传奇车型彻底退出历史舞台,拱手将所在市场让给“老三样”中唯一代表桑塔纳,这对一汽-大众而言是巨大风险的一步,一汽集团董事长徐留平及一汽-大众总经理刘亦功注定将收获掌声或唾骂。
在全球最大的电动车市场,“后来者”大众手握多少胜算?
捷豹路虎与江铃陆风的这场专利纠纷案,几乎是国内汽车外观设计专利保护胜诉的第一案。
十九届中央第三轮巡视将开启,在被巡视的42家央企中,中国汽车三大集团均被涉及。
无独有偶,小鹏汽车再一次陷入了盗取商业机密的风波。
尽管2018年斯柯达全年营收实现同比增长,但盈利能力的下降让这份数据略显不完美。
作为别克品牌中大型轿车的代表作,君越迎来全新改款升级。
中国最大汽车集团上汽集团强硬回怼德国大众汽车。
疲软信号过强,长城汽车不被看好。