10月9日，平安银行发布对四家车企风险排查公告，原因是有媒体曝出力帆、华泰、众泰、猎豹汽车年底进入破产程序，预计涉及上下游供应商产业链有500亿坏账。
对此，力帆汽车、猎豹和众泰汽车给予否认，而华泰一家未有消息。虽未得到证实，但经营困难，负债累累已经是不争的事实。
殊途同归，现状堪忧
被点名的四家车企早已顽疾难改，公布破产只是时间早晚问题。有业内人称，股份银行的内部邮件一般都是在官方声明前的放风口，八九不离十了。财方一般是最有嗅觉的，怕就怕破产坏账。
而在这份公告中，平安银行也明确表示，要求各经营团队对存量客户是否涉及上述车企上下游产业链情况进行风险排查，如有涉及，应详细了解客户受影响情况，并根据影响程度技术及时制定风险缓释方案，并与10月10日下班前将情况反馈到分行。
四家车企虽开始于不同的细分市场，但其从辉煌一时到如今困境算是殊途同归。在这份文件被曝出的同一天，华泰汽车所持曙光股份的全部股权约1.34亿股被冻结，为期三年，而这已经自2018年以来第六次被冻结。
截至到3月底华泰汽车总有息负债达到294亿元，根据近期天津滨海新区的财产调查，目前其账面存款仅剩13万元，在今年8月，华泰汽车遭大公国际下调主题信用等级至BB。
在资金链断裂的情况下，华泰汽车再被曝出债券违约，拖欠700万工资，四大生产基地停产。
而被点名的其余车企现状同样如此。因骗补被罚之后一蹶不振的力帆汽车被曝已经欠债近14亿元，近亿融资也已逾期，大股东股权冻结，信用评级降为AA-更是雪上加霜，在半年财报中，力帆表示将会把中心放在老本行摩托车上。
猎豹汽车被曝欠薪停产、高管降薪。众泰汽车主营业务几乎停滞，8月100多家君马汽车经销商集结浙江永康的众泰汽车总部维权，今年上半年销量仅为6.49万辆，仅完成全年销量目标的21.27%，相当于每卖一辆车就要亏损4545元。新能源业务未能受惠，纯电动车仅售出 1868辆。
从到财务表现来看，2019上半年众泰汽车亏损2.9亿元，上年同期盈利3.05亿元。
边缘化车企加速淘汰
这四家被点名车企仅是整个市场的缩影。其中，手握新能源汽车生产“双资质”的长江汽车、国金汽车也被曝长期拖欠员工工资；除此之外，合资品牌也出现这样的情况，例如神龙汽车，减员、卖地、关停工厂等一系列动作也未能有所好转。
在亏损连连，负债高筑的情况下，融资输血成为其生存的唯一途径，例如，众泰汽车近期与山西信托签署了一份总金额不超过2亿元的信托贷款协议，力帆汽车、华泰汽车也在加速处置旗下资产，但这对于目前的市场形势来说如卵击石。
综上所述，这些在市场红利期获得一定的成绩，但随着整体市场市场下行，就连增长两年之久的新能源领域也出现下滑，行业内部加速洗牌，产品力弱，没有技术积累的这些边缘化每况愈下，只能被加速淘汰。
