一马销量再次萎缩
近日，马自达官方公布了其2021年5月销量，数据显示马自达5月总销量为14745辆，其中一汽马自达5月销量为4385辆，长安马自达5月销量为10360辆。一马销量再次萎缩，被长马远远拉开距离。
从累计销量数据来看，一汽马自达与长安马自达的销量差距体现的十分明显。今年1-5月，马自达品牌累计销量为79888辆，其中一汽马自达销量为26611辆，长安马自达销量为53277辆。
一马公关部相关人员对中车网指出，目前一汽马自达两个产品正处于生命周期的后半期，产品竞争力有所下降是正常的状态。在2013-2016年一马也曾经因为产品老化进入过销量持续下跌的状态，那个时候产品已经进入生命周期的末期了，这都是市场的自然状态。
从细分车型来看，一马的单车型销冠销量也不及长马单车型销冠销量的一半。马自达5月单月销量前三名分别为：销量6800的长安马自达3昂克赛拉，销量2490的一汽马自达阿特兹，销量2240的长安马自达CX-5。
不过一马公关部相关人员对中车网表示，每一款车都有自己的目标市场，长马与一马的产品目标市场都不重合，两者之间并不存在竞争的关系。
销量四年四连跌
据相关媒体公开数据显示，2017年一汽马自达销量约为12.4万辆，2018年销量约为10.8万辆，2019年销量约为9.14万辆，到了2020年销量仅约为7.98万辆，销量出现四年四连跌。
汽车分析师张翔对中车网直言，按照目前的形势来看，单凭一汽马自达自己，很难有翻身的机会。
张翔说，中国汽车行业已经进入了产业优化升级的阶段，品牌过多的情况下，淘汰落后产能现在已经是个趋势。落后产能不仅是自主品牌，像力帆、众泰等品牌，销量低的落后产能都要被淘汰。这种情况下整合是符合形势所趋的，一马和长马兼并重组也是趋势。
确实，近几年，一马与长马合并的消息一直在不断刷屏媒体头条，但中车网从一马公关部了解到，合并消息并不属实，一马一直没有得到过关于合并的任何消息。
此外，张翔还指出，一汽马自达在这次汽车行业新四化的革新浪潮中，并没有什么亮眼的表现。在新能源汽车智能网联这个大家都削尖了头想扎进去的板块，也没有什么新产品，也没有新能源和智能网联的核心技术，一马想翻身，很难。
不过一马公关部相关人员对中车网表示，新产品的推出要根据马自达母品牌的规划，很多规划目前还不适合对外公开。虽然近期还没有对新能源汽车和智能网联方面的规划推出，但总体来看，新能源汽车目前在乘用车市场占比并不高，消费者的需求更多的还是在燃油车上。
虽然这个概念很火，但还需要跨越很多阶段。他觉得一个车企最重要的使命还是给消费者提供它的产品和服务。
