一马销量再次萎缩
近日,马自达官方公布了其2021年5月销量,数据显示马自达5月总销量为14745辆,其中一汽马自达5月销量为4385辆,长安马自达5月销量为10360辆。一马销量再次萎缩,被长马远远拉开距离。
从累计销量数据来看,一汽马自达与长安马自达的销量差距体现的十分明显。今年1-5月,马自达品牌累计销量为79888辆,其中一汽马自达销量为26611辆,长安马自达销量为53277辆。
一马公关部相关人员对中车网指出,目前一汽马自达两个产品正处于生命周期的后半期,产品竞争力有所下降是正常的状态。在2013-2016年一马也曾经因为产品老化进入过销量持续下跌的状态,那个时候产品已经进入生命周期的末期了,这都是市场的自然状态。
从细分车型来看,一马的单车型销冠销量也不及长马单车型销冠销量的一半。马自达5月单月销量前三名分别为:销量6800的长安马自达3昂克赛拉,销量2490的一汽马自达阿特兹,销量2240的长安马自达CX-5。
不过一马公关部相关人员对中车网表示,每一款车都有自己的目标市场,长马与一马的产品目标市场都不重合,两者之间并不存在竞争的关系。
销量四年四连跌
据相关媒体公开数据显示,2017年一汽马自达销量约为12.4万辆,2018年销量约为10.8万辆,2019年销量约为9.14万辆,到了2020年销量仅约为7.98万辆,销量出现四年四连跌。
汽车分析师张翔对中车网直言,按照目前的形势来看,单凭一汽马自达自己,很难有翻身的机会。
张翔说,中国汽车行业已经进入了产业优化升级的阶段,品牌过多的情况下,淘汰落后产能现在已经是个趋势。落后产能不仅是自主品牌,像力帆、众泰等品牌,销量低的落后产能都要被淘汰。这种情况下整合是符合形势所趋的,一马和长马兼并重组也是趋势。
确实,近几年,一马与长马合并的消息一直在不断刷屏媒体头条,但中车网从一马公关部了解到,合并消息并不属实,一马一直没有得到过关于合并的任何消息。
此外,张翔还指出,一汽马自达在这次汽车行业新四化的革新浪潮中,并没有什么亮眼的表现。在新能源汽车智能网联这个大家都削尖了头想扎进去的板块,也没有什么新产品,也没有新能源和智能网联的核心技术,一马想翻身,很难。
不过一马公关部相关人员对中车网表示,新产品的推出要根据马自达母品牌的规划,很多规划目前还不适合对外公开。虽然近期还没有对新能源汽车和智能网联方面的规划推出,但总体来看,新能源汽车目前在乘用车市场占比并不高,消费者的需求更多的还是在燃油车上。
虽然这个概念很火,但还需要跨越很多阶段。他觉得一个车企最重要的使命还是给消费者提供它的产品和服务。