CMA架构表现亮眼
近日，吉利汽车正式对外公布了其5月份的销量情况。数据显示，吉利汽车5月销量为96167辆，1-5月总销量为530074辆，同比上升约26%。旗下高端品牌领克汽车销量为18059辆，同比上升约39%，领克全系车型累计销量达520744辆。
吉利官方表示，今年是吉利汽车迈入科技吉利4.0时代的全新发展阶段，截至现在，吉利汽车集团CMA家族总销量成功突破600000辆，引领科技吉利持续向上。
CMA架构赋能下，单车型比较亮眼的是星瑞，销量持续破万，上市7个月累计销量达75332辆。星越L预售表现理想，48小时订单破万。吉利官方表示，星瑞+星越L组成的紧凑型轿车和SUV“颠覆者CP”，正逐渐成为吉利的销量担当。
吉利星瑞时空版的预售表现也比较理想，6月5日，吉利星瑞时空版开启盲订，限量1000辆，秒售罄，平均每秒售出2.4辆。
此外，今年以来，新能源车市场持续的火爆态势也给吉利的新能源销量带来了正面影响。中国汽车工业协会副秘书长陈士华日前对媒体表示，目前国内新能源汽车产业已从导入期进入快速成长期。
在新能源领域，吉利的销量旗下几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，5月总销量为6284辆，较4月销量增长约39.74%。
汽车分析师史剑飞对中车网表示，吉利的品牌优势在于合资自主，吉利收购Volvo，在消费者眼中吉利是合资，在行业上叫自主。合资品牌中，中高端、性价比、豪华、安全技术，都被吉利占据了。以自主价格标记合资品质，这是吉利的优势。
月销量两连跌
但从单月销量来看，吉利汽车在今年5月出现了销量同环比皆降的情况。2021年5月吉利汽车的总销量较去年同比减少约12%，较2021年4月环比减少约4%。这已经是吉利连续两个月销量出现同比下滑的情况了。
汽车分析师任万付向中车网指出，吉利汽车目前的销量下滑主要或许是受两方面因素的影响。一方面是受缺芯影响了产能，另一方面是帝豪等部分车型进入产品末期，无法继续提供增长动力，需要进行更新换代。
吉利官方数据显示，帝豪家族5月销量18986辆，累计销量已超过319万辆。但并未公布细分车型销量。
中车网了解到，此前在乘联会公布的轿车销量排名数据中，帝豪曾连续9年蝉联自主轿车销量冠军。但随着第三代帝豪进入产品生命周期末期，帝豪在榜单上的位置开始逐渐下滑。
据资料显示，今年4月份，吉利帝豪单月销量为16809辆，同比下降20.2%，在乘联会的国内轿车销量排行榜单上已经跌出排名前十之外。
不过吉利日前也公布过今年年内第四代帝豪即将上市的消息，当时吉利汽车集团高级副总裁林杰曾对媒体表示“第四代帝豪的销量目标是回到前十。”
值得注意的是，即将上市的吉利第四代帝豪除了动力系统作出提升外，还确认将使用吉利汽车全新研发的BMA平台，不再使用上一代车型的FE平台。
