北汽一季度销量跑赢大盘
据北汽集团4月4日公布数据，一季度北汽集团实现整车销量41万辆，同比增长11.2%；实现营业收入1167亿元，同比增长5.1%，在京产值达到860亿元，同比增长2.6%。有数据显示，今年1-3月份中国汽车产销量同比分别增长7.8%、7.6%，北汽集团销量表现优于行业水平。
“利润奶牛”北京奔驰表现依旧强劲，3月产量打破历史纪录。据北汽股份2022年财报显示，2022年北京奔驰销量为58.2万辆，同比增长5.5%；毛利高达473.96亿元，同比增长12.2%，毛利率升至25.9%；营收为1831.55亿元，同比增加9%，在总营收中占比96.16%。相较2021年的占比95.48%、2020年的95.89%，2019-2017年的88.45%、89.14%、87.04%，可以看出疫情以来北京奔驰对北汽的营收贡献率再上一个台阶。
回顾北汽2022年整体表现，2022年，北京汽车实现营收1904.63亿元，同比增加8.27%；毛利为423.3亿元，同比增长12.5%；归属于公司权益持有人的净利润为41.97亿元，同比增加8.8%，营收状况可观。
不过受疫情影响，2022年北汽整车销量同比下滑8.1%，为94.7万辆。从行业整体来看，几大汽车集团中除长安汽车实现1.98%的销量增长，其余均受到整体性影响，上汽集团、一汽集团、东风汽车的销量分别同比下滑2.94%、8.6%、11.19%。
多板块均衡发展各有贡献
细化到北汽集团各板块来看，乘、商用车乃至零部件板块都各有突破。在自主乘用车板块，北汽积极开拓国内国际两个市场，海外出口再创佳绩。一季度，北汽实现出口3.6万辆，同比增长47.5%。今年前两个月，北汽集团累计整车出口2.4万辆，同比上涨61.34%，其中自主乘用车板块北汽国际出口同比大涨132.7%。
新能源领域，北汽新能源3 月份销量为 10302 辆，一季度累计销量 15114 辆，同比增长 65.72%。旗下极狐汽车3月销量突破2300辆，一季度终端销售同比增长61%，其中极狐阿尔法T和阿尔法S的月销环比均超100%，同比超200%。
4月，极狐首款场景化产品考拉将亮相上海车展，作为全球首款定位“智能亲子车”的纯电产品，KAOLA 品牌主要面向母婴市场，致力于打造应用于宝妈出行新场景的车型。3月13日，北汽还与宁德时代签署了商务合作与先进技术赋能战略合作协议，双方计划共同开展动力电池产品开发，开拓新能源汽车市场。
商用车版块北汽继续保持行业领先地位，一季度北汽福田实现终端销售15万辆，同比增长24%，继续保持商用车市场第一。3月28日，全新商用车品牌“北京重卡”首台车顺利下线，同时中国首个重卡数字孪生智慧工厂落成投产。
零部件板块以海纳川为核心平台统筹调度200余家供应链企业，服务贸易及物流板块为客户提供专业的跨国供应链一体化服务。3月23日，中都物流承运了哪吒汽车发往海外市场的国内造车新势力单批次出口最大订单。
商用车加速智能化
值得一提的是，作为商用车行业龙头，北汽表现出了对商用车智能化的莫大关注。“未来不管是新能源车还是燃油车，没有L2级别的智能网联技术的搭载，产品将很难销售出去。”在 “中国电动汽车百人会论坛2023”上，北汽集团总经理张夕勇指出，智能网联技术要加快向燃油车和商用车嫁接，实现资源共享。
“商用车的智能化需求主要来自三各方面，一是从监管要求，包括政府有关部门和车队对驾驶员的管理。二是驾驶员的管理和减少事故的需求。低能耗在干线物流的队列自动驾驶技术效果特别明显，第二辆车的风阻系数可节省75%，两辆车平均下来可以节省10%”。
日前在常州落成投产的北汽重卡数字孪生智慧工厂正是“数字化+重卡制造业”的尝试，通过内部数据、外部数据、产品端数据以及工厂端数据的全面打通，缩短整车研发周期、降低研发成本、提升产品与服务质量。基于数字化技术，相较于传统制造方式，北汽重卡数字孪生智慧工厂最终实现了单台成本降低20%，质量提升22%，交付周期缩短22%。
此外，北汽还积极拓展了商用车领域的应用新场景。3月27日，北汽雷驰推出的商用车新品类“新能源MINI卡”下线，主要适用于城市短途物流配送新场景。据悉，北汽雷驰MINI卡家族除了货运版，未来还会陆续推出冷链、市政专用等车型以及快充、换电等技术，打造城配最后1公里-300公里全场景新能源车辆，向下全面替代城配摩托三轮车、低速电动车，向上部分替代燃油微面、燃油微小卡。
张夕勇称，北汽集团将积极推进产业链的低碳化进程，商用车品牌北汽福田全系列产品已实现新能源化，“今年销量目标是5万辆，主要是大车，主要是物流车、大客车、中重卡，明年我们力争10万辆。“
