新揽月预售已破2000台
4月9日，全新一代揽月在“揽月和他的朋友们”主题粉丝派对上发布，新车同样基于M3X火星架构2.0打造，共推出星耀（7座）、星耀四驱（7座）、星睿两驱（6座）、星睿四驱（7座）、星尊四驱（6/7座）五款新版型，官方指导价为19.39万元-23.39万元。
发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃强调，“星途是奇瑞集团品牌金字塔的塔尖，是奇瑞面对未来布局的全球化高端战略品牌，必须责无旁贷地引领起奇瑞技术突破、品牌向上的使命”。
去年，星途的年销量取得37.6%的涨幅，今年依然增势不减，一季度星途品牌累计销量16266辆，同比增长56.1%。乘着这阵东风，承载着奇瑞最好的技术、最新的用户理念和最高造车生态链的全新一代揽月自今年3月18日预售以来已经取得了超过2000台的预售订单。
根据此前公布的消息，2023年星途汽车的销量目标为8万辆，相比于去年全年51142辆的年销，这依然是一个不小的挑战。据称，2023年将是星途的产品大年，全新改款的星途揽月仅仅是一次先声。
瞄准”奶爸“市场 对标理想L7
本次发布的新车均为6-7座SUV车型，在产品定位上瞄准了“奶爸车”这一细分市场。相对于星途“温暖科技中产家庭”的客户画像，揽月的目标群体显然更为清晰：多孩大家庭的社会中坚、事业初成的当代新锐、有钱有闲爱旅游的中年男性。
受“三胎”开放政策影响，多孩家庭正在释放增换购潜力。2022年，传统燃油15-30万B级（6+7）座SUV市场容量达到了25.8万辆，同比增长4.4%。相比于传统燃油SUV整体市场18.8%的同比下滑，“奶爸”市场呈现出了逆势增长的态势。受此市场表现影响，除了长期主打“奶爸”定位的理想之外，比亚迪、长安福特、领克等车企纷纷拿出自己的大7座SUV，分别以腾势N7、N8、锐界L、领克08等车型回应市场需求。
而在这一众7座SUV中，全新星途揽月依然有着强劲的竞争力。相比于30万级的“最强奶爸车”理想L7Air版，近10万的价格差距，理想L7多提供的仅是智能驾驶辅助系统和增程式动力，然而目前智能驾驶辅助技术在购车中的决策影响力并不大。百度集团副总裁、智能汽车事业部总经理储瑞松在中国电动汽车百人会论坛上发言时表示，汽车智能化的发展还在早期，“目前消费者在实际买车的时候，智能化对购车决策的影响还不够突出。”抛开上绿牌因素，揽月的空间舒适感、性能配置足够平常使用，再加上充足的价格优势，揽月的爆款基因明显。
有趣的是，在4月7日的2023奇瑞汽车新能源之夜上，奇瑞总经理助理、星途营销总经理黄招根透露，目前基于星途E0X平台规划的3款车都有纯电和增程2种模式，价格区间从20万元-50万元。从其产品定位来看，星途E0X平台车型未来将同样与理想旗下车型展开竞争。
携手用户提升品牌情感价值
值得一提的是，向来被认为“重产品轻营销”的奇瑞，在此次“揽月和他的朋友们”主题发布会上创新性地采用了用户共创形式，从举办城市的票选、活动流程的设计到现场的志愿服务都由揽月用户来策划执行，活动现场以真实车主故事贯穿始终，用户全程参与，深度共创。
全新一代揽月的升级同样在用户“敲打”下开展，活动现场公布了“一起来揍揽月工程师”群聊内容，展示了用户直接参与产品升级提出升级建议的过程。通过正视用户意见，揽月内饰设计保守、舒适性不够、车机反应卡顿、DCT变速箱不够平顺等问题得以解决。
在4月7日的2023奇瑞汽车新能源之夜上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠同样表示，“用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。”显示出奇瑞对用户路线的重视。
受造车新势力用户运营方式的影响，近年来越来越多传统车企试图将用户作为自己的营销新重点，走出传统木讷的形象，与用户打成一片。对于“理工男”奇瑞而言，这或许是一个重塑品牌形象、打造品牌独特价值的好机遇。
