4月2日东风本田汽车有限公司召开干部大会，执行副总经理郑纯楷、党委书记李京桥、副总经理加藤宪嗣以及科长级以上全体干部参会，共同迎接东风本田新任总经理夏目达也的到来。本次履新的人员还有长谷川收、高桥辰美、玉生敬信、土岐赖绍、增田一成等五位派驻员，均为本田中国本部“空降”至东风本田。
夏目达也简介：东风本田新任总经理夏目达也毕业于东京外国语大学，于1986年进入本田技研工业株式会社，除在本田技研总部以及中国本部中国业务室工作以外，先后在德国、意大利、印度、菲律宾、巴西多个国家任职。
在今年一月份闹得沸沸扬扬的东风本田CR-V机油门详细无人不知无人不晓，最终以CR-V汽油版停售，东风本田成为央视3.15晚会广告商而告一段落，其实机油门事件的爆发不止东风本田一个厂家，北京现代，长安汽车，广汽本田只要是采用1.5L涡轮层压发动机的车型都出现了这一现象，CR-V为什么这次闹得这么大，主要原因是由于东风本田CR-V之前长时间加价售卖，而且东本此前的产品口碑一直非常好，在汽车迷友圈，东风本田的产品素有“买发动机送车”的美誉，用户对于东风本田的产品期望值一直非常高，所以此次质量问题被无限放大。
由于之前缺乏对于此类质量问题的危机公关经验，在机油门处置过程中，明显存在不当，公关手段节奏偏慢，导致国家质检总局缺陷产品中心，启动强制召回的准备工作，下令CR-V停售，虽然目前事件已经得到了平息，但停售确实是对东风本田在2018年销量上造成了影响，2017年，东风本田实现终端销量72.7万辆,以零库存超额完成年度销量目标，并将2018年的销量目标锁定为74万辆。目前来看，CR-V已经停售一个月，何时恢复销售目前官方还没有一个答复。
据中车网了解，本次人士调整是由于前任日方总经理任期到期，正常的人士变动，一般来说外方的高管任期为2-4年。
中车网认为，对于CRV机油门来讲，属于技术缺陷，技术提供方本田中国应该负全部责任，并且对危机的蔓延也要承担全部责任，在危机之后，能否让这款中国汽车市场上长盛不衰的神车重放光芒，是夏目达也必须面对的机遇和压力，他能成为一个优秀的东风本田新时代的舵手吗？（文中图片均来源自网络）
