在豪华品牌的SUV家族里，中型SUV是最早国产的一批成员。早在2010年年初，来自一汽-大众的奥迪Q5便正式上市。一年多以后，北京奔驰也量产了GLK车型（今奔驰GLC）。于是，这两款车的销量也占据了豪华品牌中型SUV的领先地位。甚至在去年奔驰GLC的销量超过了16万台，一举超越了濒于换代的C级车。二线豪华品牌中，最早在2014年国产上市的沃尔沃XC60也树立了更好的地位，也是目前沃尔沃全系车型当中销量最出色的。
面对着竞争对手的纷纷入局，林肯的国产就显得有些晚了。直到2020年3月和7月才分别上市了冒险家和飞行家，二者分别定位紧凑型SUV和中大型SUV。而最受国内市场欢迎的中型SUV却被跳了过去。直到今年3月18日，定位这一级别的航海家才姗姗来迟。
其实，林肯在国内投放中型SUV的时间并不算晚。2009年，一款名为“林肯MKX”的新车登陆国内市场。时至今日，我们依然可以看到MKX后代的身影。而“航海家”的名号是从2018年才开始叫起的，再加上进口车的身份让国内选择它的人不多。但随着国产航海家的落地，32.88万-47.88万元的指导价让其有了极强的竞争力。
想要在豪华品牌中型SUV市场分一杯羹并不容易。于是，林肯航海家就需要具备独当一面的“才华”，那就是动力。航海家全系共5款车型，并为其提供了两种动力总成。其中价格最低的三款车型搭载的是一台2.0T发动机。2.0升这本是同级别中最常见的发动机排量，但这台搭载到入门车型上的四缸机却可以输出245马力，远高于Q5、X3、GLC以及XC60的低功率版车型，同时也超过了XT5全系标配的28T动力总成。
而顶配和次顶配车型上搭载的这台发动机更值得一提，这是一台2.7升排量的V6涡轮增压发动机。在奔驰C63都宣布要装备2.0T四缸机的时代下，一台V6引擎可以出现在一辆中型SUV的车头实属难得。其动力表现自然也格外出众：最高可以输出322马力，峰值扭矩500N·m。经过汽车之家的实测，0-100km/h加速时间仅有6.48秒（四驱尊耀版）。
除了动力上的出众表现以外，航海家在其他方面的表现也没有为其拖后腿。在外观方面，航海家的外观也的确打造出了如大海般的壮阔气质。遍布车身的线条丰富且硬朗，但不失自然之美。这样的外观也充分满足了国内消费者对于大气的追求。其外观尺寸也的确更大，长宽高分别为4849mm、1934mm和1693mm。不过轴距上的表现则毫无优势，仅有2850mm，落后于同级对手。甚至奔驰GLC的轴距比它长了123mm。
相比于改款前车型，航海家的前脸也更加简洁。下包围处简化为了一个简单的正梯形，LED雾灯嵌入两侧。这也让新车的车头更具亲和力。至于尾部的设计，设计师就有些偷懒了，保持了改款前的样子。甚至下包围和排气都没有做出新的改变。此外，作为顶配的总统版车型，其在外观上也做了一些细节变化以彰显其特殊身份。中网采用了更加熠熠生辉的点阵式格栅，衬托着中央的林肯车标。当然，尾部的“presidential”标识也必不可少。
内饰的变化同样让其更具竞争力，水平设计的仪表台让车内氛围显得更加宽阔。同时，林肯也毫不吝惜中控屏幕的尺寸。中央的这块12.8英寸屏幕为全系标配。此外，下方采用了别具一格的钢琴按键式换挡。空调的控制区域保留了机械按键式，实用性极佳。V6车型不仅动力超群，也具备了诸多越级配置，包括22向电动调节座椅、锐威音响系统等。甚至总统版车型的扬声器数量多达19个。
写在最后
结合32.88万-47.88的指导价和配置来看，航海家也是更具性价比的那一个。但相比于同级对手的外观和内饰设计，航海家在年轻化上不占优势。此外，这款车的轴距也是短板之一。不过我们还是要感谢长安林肯，还能在这个排量越来越小的时代下，为我们奉上一款搭载了2.7T V6引擎的中型SUV。
