我们已经不止一次收到坦克300停产的公告了。最近的一次停产公告在7月21日，宣布由于零件供应的中断而暂停生产。但这并没有影响坦克300城市版在7月23日的上市，同时长城还提高了新车型的售价。
坦克300城市版共推出3款车型，而这3款新车的命名也更加符合长城的逻辑：我看型、很有型和必须型。各自对应的指导价分别为20万、22万和23万元。相比此前推出的越野版车型，城市版车型的起步售价高出了2.42万元，顶配车型的售价则提高了1.62万元（不包括致敬莫奈限定版）。而必须型车型还是以每月限量的形式发售，和此前多次发布停产公告一样，颇有“饥饿营销”之嫌。
虽然价格更高了，但是越野版车型上那极具标志性的前后桥差速锁却没有标配到城市版车型上。即便是售价高达23万元的必须型车型，也仅提供了后桥差速锁的选配。同时，城市版车型的四驱系统也有改变，不再是分时四驱而是全靠ECU调控的适时四驱。所以从基础配置来看，城市版车型的越野能力是下降了的。
那么，提高了指导价却降低了越野性能的坦克300城市版车型，靠什么和越野版车型竞争呢。
其实，我们通过坦克300城市版的命名就不难看出，这三款新车更加注重车辆的在城市的表现。城市版车型全系标配前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、前后排头部气帘、主动刹车系统、64色氛围灯、自动防眩目后视镜等。越野版车型顶配独享的部分配置也下放到了中配车型，比如方向盘加热和座椅通风。同时，城市版车型更新增了手机无线充电、车载空气净化器、流媒体后视镜、循迹倒车等功能。
更重要的是，偏向于城市的属性也让坦克300更加注重隔音静谧性的表现。全系标配了多层隔音玻璃，同时也卸掉了越野版车型上的AT胎，换上了静音表现更出色的米其林Primacy系列SUV轮胎。
当然，我们通过外观也不难看出坦克300城市版的差异。
车头的进气格栅、车侧的饰条以及车顶的行李架均由精致的镀铬替代了粗犷的黑色塑料。同时，两侧的外后视镜外壳、车门把手和尾门把手以及两个凸出的轮眉均变成了与车身同色。而城市版车型还提供两个专属涂装：种草绿和颜值粉。显然，这两种涂装更能吸引年轻的女性消费者。而坦克300对她们的照顾还不仅如此，城市版新增了电动脚踏板，在开关车门时的伸出与收起更是实用性以外，随车附送的仪式感。
所以，设计师在细节上的处理让这台本身硬派风格十足的紧凑型SUV少了一份带着泥土的粗粝，而平添了一份属于城市的精致。
这样的外观更加也与平坦的沥青路面和反射着繁华的玻璃幕墙更加契合，而不是印有深深车辙的一望无垠的戈壁滩。而坦克300城市版的竞争对手也与越野版车型有着本质上的区别。后者是JEEP牧马人、北汽BJ40等极少数的硬派SUV，而前者则是我们十分常见的城市SUV。
而越野版车型也正是凭借着远低于牧马人的价格和远高于BJ40的豪华配置取得了“出道即巅峰”的销量。从今年二月份开始，月销量便节节攀升，5月份的销量已经超越了6000台。
对于坦克300城市版而言，虽然其更加注重城市表现的属性会收获更多的消费者。毕竟，热衷于深度越野的消费者毕竟是少数。但是，其面临的对手则要远多于越野版。特别是对于国内市场而言，紧凑级城市SUV这一细分领域可以说是目前竞争最激烈的了。
所以，坦克300城市版车型想要延续甚至超越越野版车型的销量就需要具备可以在众多紧凑型SUV中独特的优势。而城市版车型那硬派的“方盒子”造型、精致的圆形车灯以及后挂备胎依旧在张扬着的野性等坦克300最初吸引人的气质也正是这台车最具竞争力的部分。更重要的是，这一切并不是徒有其表，非承载式车身、坦克转弯以及低速四驱模式依旧得到了保留。
写在最后
所以更大范围的受众和更多的竞争产品让坦克300城市版也面临着更多的机遇和挑战。而在造型、越野性能方面占的据优势自然是其最具竞争力的部分。而在舒适性和方面，城市版车型也做了不少努力。但是，和越野版车型同款的动力，也让这台车的油耗要远高于大部分紧凑型SUV，即便是友好的NEDC工况的平均油耗也高达9.5L/100km。所以，在以后的车型中推出混动版本或许是不错的选择。
