在星瑞取得了不俗的销量之后，吉利采用相同的策略再打造一台全新的SUV车型也完全在我们的意料之中，尽管这台车的命名只是在我们熟悉的“星越”后面加了一个字母L。
不过，这确实是一款全新的车型。而它从亮相，到两次公布预售价，再到最终的正式上市。吉利的这一套组合拳也为星越L赚足了关注度。而收获更大的则是这款车在预售48小时后订单破万。按照这样的趋势来看，星越L在上市之后有实力拿出超越星瑞的销量表现。
的确，一款预售价14.8万元-18.8万元的紧凑型SUV便具备媲美第四代汉兰达的轴距，符合国内消费者审美的恢弘气势，入门车型便接近高功率版途观L的动力，以及双12.3英寸中控屏幕、吉利银河OS系统、HAW高速驾驶辅助系统等硬核产品力让这款车的预售掷地有声。
而在正式上市后，13.72万元的价格相比前两次的预售价再次拉低了这款车的门槛。同时，搭载高功率发动机的入门车型的价格也由预售价的17.8万元降到了17.52万元。再加上多重的购车礼遇，星越L有理由收获更多的销量。
但是，伴随着全部6款车型的配置和售价的正式落地。尽管指导价17.52万元和18.52万元的两款高功率车型相比其它品牌紧凑级SUV性价比十足，而横向对比低功率车型后，高功率车型的性价比就没那么出众了。
首先在动力输出上。高功率车型搭载的那台2.0T发动机所调校出的最大马力的确更高，为238Ps。不过，这只比低功率版车型提高了20马力。与此同时，由于高功率车型匹配了四驱系统，这也让高功率车型的整备质量比低功率车型重了105公斤。于是，尽管有着更多马力的加持和四驱系统所赋予的更加出色的抓地力，也只让高功率车型的0-100km/h加速时间快了0.2秒，为7.7秒。
而NDEC工况下的百公里平均油耗却比低功率车型高了1L/100km。对于一款偏向于家用的大五座SUV而言，加速表现在消费者心中的权重远不及空间、舒适性、油耗等方面。更何况低功率车型7.9秒的破百成绩已经足够出色，而0.2秒的差距我们也很难在日常的急加速工况下感受出来。
另一方面，高功率车型在传动方面也有所不同。其匹配的是8AT变速器而不是低功率车型上的7速湿式双离合变速器。在换挡平顺性方面，虽然8AT变速器在机械结构上有着更多优势，但是一台调校良好的双离合变速器同样可以有着极为顺滑的换挡表现。所以，在换挡平顺性和换挡响应方面二者是否存在差距还要进一步验证。
同时，高功率车型也搭载了一套适时四驱系统。对于大部分城市道路和高速公路驾驶而言，出于燃油经济性方面的考虑，适时四驱系统也基本上会保持两驱的模式行驶。所以，我们在日常的驾驶过程中，是难以察觉两驱和四驱的差异的。除非车主经常需要在非铺装路面上驾驶，四驱系统才会更有意义。
此外，两款高功率车型除了动力和传动的不同以外，并没有在其它配置上做出差异，顶配的四驱车型也并没有一些独享的豪华配置。通过车型命名我们就不难看出，高功自动四驱旗舰型与两驱旗舰型的配置保持一致，售价高出了两万元。而高功自动四驱尊贵型在配置上也只比两驱尊贵型增加了一个主动降噪功能，售价同样是贵了两万元。
写在最后
所以，相比于相同配置的低功率版车型而言，2万元的差价并没有让高功率车型在日常使用中呈现出明显的优势，性价比自然也逊色了不少。
而高功率版车型没有采用T5动力难免会让人觉得有些遗憾。但是考虑到一台家用大五座SUV需要在燃油经济性方面有着更出色的表现，又要保证高功率车型的价格优势，所以选择这台238马力的发动机也比较合适。同时星越L又需要有高功率车型来撑起它旗舰的身份，毕竟星越和星越S也搭载了这款发动机。
