2018年中国品牌汽车销量排名前十的车企已出，其中东风集团的销量降幅较大。
中车网获悉，2018年1-12月，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、吉利、长安、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和比亚迪。与上年同期相比，比亚迪、吉利和奇瑞销量增速较快，上汽和广汽增速略低，其他五家企业呈一定下降，东风汽车的降幅较大，排在前几名。
据东风集团官方数据显示，2018年12月，集团生产量总计253913辆，同比减少27.27%;销售量总计308179辆，同比减少10.37%。 2018年1-12月，累计产量3069841辆，同比减少7.15%;累计销量3052172辆，同比减少7.07%。
东风集团和其他汽车集团一样，都是由自主与合资几个业务板块组成的。东风自主品牌主要有东风、东风风度、东风风光、东风风神、东风风行以及东风小康这六个子品牌。但是东风自主品牌还处于有待发展的状态，东风集团并没有将自主品牌做大做强。尤其是东风风神，年销量达不到20万辆，与国内其他自主品牌，吉利、长城无法相提并论。
一直以来，东风集团靠着合资品牌进行盈利，2018年东风旗下的合资品牌也遭遇到重创，前景堪忧。
东风集团下的合资品牌很多，包括东风本田、东风日产、东风标致、东风雪铁龙等合资品牌，其中不乏明星车型，销量口碑都很好。
东风悦达起亚在去年11月进行了召回，东风悦达起亚因“机油门”，召回了搭载GAMMA 1.6T-GDI发动机的KX5汽车，共计68567辆。东风悦达起亚在销量上也一蹶不振，直至年底也没达到50万辆的销量目标。东风悦达起亚的质量也饱受诟病，很难回到巅峰时刻。
中车网采访了资深汽车分析师王先生，他认为：“东风悦达起亚之所以滑下神坛，主要是质量问题严重，发动机、变速箱问题不断，汽车三大件都出现问题，很难挽回消费者的心。另一方面，东风悦达起亚的产品竞争力不足，已经沦为边缘品牌。产品和销量都无法达到之前的水平。”
神龙汽车情况更加严峻。神龙自2017年销量腰斩之后，2018年的销量更是雪上加霜。东风集团旗下的所有合资品牌，在公司业绩下滑之时，会进行人事变动。去年年底，神龙就进行了人事大换血，还调整了公司架构。取消了执委会中两名商务副总经理职位，神龙公司不再设立营销总部，东风雪铁龙及东风标致品牌的负责人直接进入执委会，向神龙公司新任总经理汇报。
中车网采访了汽车分析师刘先生，他表示：“销量不佳换高管只是一种办法。神龙所面临的是“闭关锁国”的问题，神龙一味的闭门造车，在产品上没有迎合消费者的需求，不够了解中国的消费者；另一方面，神龙的售后服务还有待提高，相比东风本田、东风日产，东风标致和东风雪铁龙的售后服务做得很差。”
