几何命运多舛
2021年1月，吉利集团动作频频。无论是与百度、富士康还是腾讯的合作，都旨在提升自身在新能源领域的水平和竞争力。而现阶段，吉利的新能源品牌几何，由于自身的市场竞争力不足，导致销量有所下滑。
吉利集团的几何汽车于2019年4月在新加坡首次亮相，并喊出了“致力于成为全球用户纯电出行的首选品牌”口号。同时，推出了首款纯电动轿车——几何A，并自称“东半球最好的电动汽车”。在2020年8月，几何汽车推出了第二款车——几何C，也打出了“C位出道”的标语。尽管口号突显出了几何的雄心壮志，但在销量上却是被浇了一盆冷水。
根据目前已公布的数据统计，截止2020年11月，几何汽车的2020年累计销量只有8911辆。这一销量不仅与一些竞争对手差距巨大，而且与几何汽车2019年同期的11592辆相比，也是大跌了26.8%，在2020年新能源汽车市场总体销量上涨的情况下，几何汽车销量反而下跌了不少。
并且，早在2015年，吉利就发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，在自主品牌当中率先宣布向电动化转型，并制定了目标：到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。但是，吉利新能源及电气化产品2020年总销量为68142辆，显然几何汽车没能帮助吉利完成目标。
提升迫在眉睫
几何汽车，作为吉利集团的纯电动汽车品牌，本应担起纯电动汽车销量的的担子。但从几何汽车2020年下降的销量来看，几何汽车在新能源领域已经开始掉队了。这和几何汽车没有使用纯电动平台架构生产有一定关系。
据悉，几何A是基于吉利GE平台打造的，而该平台是通过吉利帝豪改造而来；几何C使用的则是吉利缤越同款的BMA架构。所以，相比于在纯电平台架构上生产的车，例如广汽的埃安S，几何汽车在电池布局等方面具有先天的劣势，所以导致几何汽车市场竞争力不足。作为几何A的竞品车型，埃安S在2020年前11个月的销量为40229辆，而几何A仅有4458的销量。
随着新能源汽车领域的不断进步以及越来越多纯电动车型的出现，纯电动车市场竞争也越来越激烈。几何汽车之前“油改电”的行为，从销量上来看，显然没有得到市场的认可。在2020年9月，吉利发布了研发4年，投入180亿元的纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构。几何汽车作为吉利的纯电动车品牌，将会是获益者之一。吉利的SEA纯电架构成为了几何汽车能否翻身的关键。
