几何命运多舛

2021年1月,吉利集团动作频频。无论是与百度、富士康还是腾讯的合作,都旨在提升自身在新能源领域的水平和竞争力。而现阶段,吉利的新能源品牌几何,由于自身的市场竞争力不足,导致销量有所下滑。

吉利集团的几何汽车于2019年4月在新加坡首次亮相,并喊出了“致力于成为全球用户纯电出行的首选品牌”口号。同时,推出了首款纯电动轿车——几何A,并自称“东半球最好的电动汽车”。在2020年8月,几何汽车推出了第二款车——几何C,也打出了“C位出道”的标语。尽管口号突显出了几何的雄心壮志,但在销量上却是被浇了一盆冷水。

根据目前已公布的数据统计,截止2020年11月,几何汽车的2020年累计销量只有8911辆。这一销量不仅与一些竞争对手差距巨大,而且与几何汽车2019年同期的11592辆相比,也是大跌了26.8%,在2020年新能源汽车市场总体销量上涨的情况下,几何汽车销量反而下跌了不少。

并且,早在2015年,吉利就发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”,在自主品牌当中率先宣布向电动化转型,并制定了目标:到2020年,新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上;其中,插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%,纯电动汽车销量占比达35%。但是,吉利新能源及电气化产品2020年总销量为68142辆,显然几何汽车没能帮助吉利完成目标。

提升迫在眉睫

几何汽车,作为吉利集团的纯电动汽车品牌,本应担起纯电动汽车销量的的担子。但从几何汽车2020年下降的销量来看,几何汽车在新能源领域已经开始掉队了。这和几何汽车没有使用纯电动平台架构生产有一定关系。

据悉,几何A是基于吉利GE平台打造的,而该平台是通过吉利帝豪改造而来;几何C使用的则是吉利缤越同款的BMA架构。所以,相比于在纯电平台架构上生产的车,例如广汽的埃安S,几何汽车在电池布局等方面具有先天的劣势,所以导致几何汽车市场竞争力不足。作为几何A的竞品车型,埃安S在2020年前11个月的销量为40229辆,而几何A仅有4458的销量。

随着新能源汽车领域的不断进步以及越来越多纯电动车型的出现,纯电动车市场竞争也越来越激烈。几何汽车之前“油改电”的行为,从销量上来看,显然没有得到市场的认可。在2020年9月,吉利发布了研发4年,投入180亿元的纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构。几何汽车作为吉利的纯电动车品牌,将会是获益者之一。吉利的SEA纯电架构成为了几何汽车能否翻身的关键。

原文作者:侯振宇
编辑:侯振宇