哈弗全产品矩阵亮相

11月17日,2023广州国际车展,哈弗品牌旗下哈弗猛龙、哈弗枭龙MAX、哈弗二代大狗PHEV的新能源全产品亮相展台。其中,哈弗枭龙MAX作为一款插混汽车,搭载新一代Coffee OS系统,内置骁龙8155车机芯片,配备L2+级智能驾驶辅助系统,拥有前驱、四驱两个版本,售价为15.98-17.98万元。

而哈弗品牌的首款新能源SUV哈弗猛龙,采用了全新一代高热效率1.5T混动专用发动机,搭载全新智能电四驱技术Hi4。同时,本次车展参与展示的哈弗猛龙除有云雾茶山和日曜金两款新车色外,还有一款全新、由用户参与共创的“冈仁波齐”版首次在大众视野亮相。

值得一提的是,本次哈弗猛龙的两款新色及“冈仁波齐”版,正是基于“猛改+”计划的推出,由用户共创评选而来。此外,本次广州车展上,哈弗品牌宣布“猛改+”计划再度加码,为0基础改装小白配备“猛改+专家团”,并在未来定期推出猛龙的专属改装件。

 

哈弗前十月总销量57.4万辆

其实,自进入2023年后,哈弗品牌陆续推出的哈弗枭龙MAX、哈弗二代大狗PHEV等多款新能源车,一定程度上对哈弗品牌有提振功效。

从销售数据看,长城汽车2023年1-10月累计销量99.5万辆,同比增长10.29%;其中哈弗品牌前十月总销量57.4万辆,同比增长10.86%,占长城汽车总销量的57.7%,而哈弗猛龙首款新能源SUV上市后首月销量达5084辆。不难看出,哈弗品牌长期以来承担着自己的母公司长城汽车一半以上销量,是长城汽车利润、体量的重要来源。

在汽车市场“内卷”的当下,电气化转型逐渐被广汽、吉利等各大车企提上日程,不过由于哈弗品牌电动化转型较慢,其旗下的哈弗猛龙、哈弗H6等新能源车型并未占据先发优势。具体来看,2023年,广汽埃安前十月总销量分别为39.2万辆;吉利旗下纯电动车型前十月总销量为26.5万辆,旗下插混车型前十月总销量为9.6万辆。

日前,乘联会秘书长崔东树表示,我国新能源汽车发展的核心特征是自主创新能力极强,在电动化创新中,自主创新、自主品牌获得了超强发展态势。

 

迈向智能化电气化转型

整体来看,哈弗品牌此前上线的“猛改+”共创计划,在邀约用户参与打造车型的过程中,的确助力品牌深耕用户运营,提升大众关注度,但是光靠“猛改+”此类的营销策略,并非长久之计,核心技术的不断创新和掌控才是“新实力”。

现阶段,哈弗品牌猛龙、枭龙MAX等新能源车型搭载的全球首创全新智能电四驱技术Hi4,由其母公司长城汽车研发。

此前,哈弗品牌执行副总经理乔心昱也明确表示,“今年,哈弗品牌以新序列、新渠道、新技术、新产品四大全新举措,全面发力新能源赛道,开启高质量发展。在技术领域,长城汽车重要技术成果之一智能四驱电混技术 Hi4 发布,开启混动新时代;在产品方面,哈弗二代大狗(燃油 +PHEV)、哈弗枭龙 MAX、哈弗枭龙、新哈弗 H5、哈弗猛龙等车型先后上市,形成‘燃油 + 新能源’双线并举、三大序列齐发的新格局。

此外,依托哈弗现有的高速NOH智驾技术基础,哈弗品牌新任CEO赵永坡透露,“后续我们还将普及城市通勤场景的智驾体验,实现高频通勤路线点到点的智能领航,彻底摆脱地图鲜度和覆盖范围的局限性,让智能驾驶拥有好用又便宜的极致性价比,让更多的用户享受科技的乐趣,实现技术的平权。

同时,据哈弗官方表示,明年之后,大众就能看到搭载城市NOH的新产品。

原文作者:丛丛
编辑:丛丛