吉利银河初见回报
近两年，吉利以新能源转型为重要目标，细分市场，持续推出吉利银河、领克、几何等多产品系列品牌新能源车。在目前备受关注的15-30万元级混动市场，吉利银河定位吉利公司中高端新能源产品系列，自今年2月份以来，陆续上市银河L7、银河L6、银河E8等新产品。
从销量数据来看，截至11月份，吉利集团新能源车型累计销量29.9万辆；而吉利银河首款产品上市五个月时间里累计销量5.7万辆，占吉利新能源总销量比重约19%；尤其，吉利银河L7上市后销量呈现递增态势，连续三个月平均月销量过万。
未来，吉利官方明确表示，吉利银河将于两年内推出7款产品，其中四款归属智能电混L系列，三款归属智能纯电E系列。
对此，吉利汽车集团高级副总裁林杰也曾表示，“极氪突围以后，整个大吉利要全面向新，银河的到来意味着吉利要快速向新能源转化。吉利已有的品牌，在各自的细分市场有明确定位和分工。几何主打15万元以下的新能源市场，极氪主打30万元以上的市场，银河系列主打在15万元-30万元以内，其2023年的销量目标是每一款产品都要进入细分市场的前三。几何+银河两大新能源产品系列将覆盖（吉利汽车）未来新能源汽车市场65%的份额。”
此前，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示，“随着吉利银河产品的上市，吉利汽车旗下的所有产品都春项链全面向新能源转型的号角。在全新的市场竞争格局中，吉利汽车有望迎来发展的第二次腾飞。”
吉利除对此产品序列进行规划布局，还不断加大研发投入力度，据吉利控股集团首席执行官李东辉表示，“过去10年，吉利控股集团总研发投入约2000亿元，近5年则达1100亿元左右。2023年上半年，吉利汽车研发总投入同比增长62.8%，达到59.1亿元。”
而据官方数据显示，长安汽车、长城汽车2023年上半年的研发总支出分别为29.64亿元、35.9亿元。相比之下，吉利汽车在研发投入方面的总资金远大于长安、长城等车企，而这种对技术的重视和投入，使得吉利汽车在市场竞争上具有一定量的优势。
插混市场竞争激烈
面对插混市场，吉利银河的大做文章，与当前各大车企在插混市场“短兵相接”的局面息息相关。据中国汽车行业协会数据显示，今年插电混动销量增速超纯电动，1-10月插混车型累计销量211.6万辆，同比增长82.6%。
据悉，中国汽车工程学会理事长顾问、会士，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、教授、FISITA终身名誉主席赵福全表示，“中国幅员辽阔、市场较大，纯电动汽车目前在多方面存在局限，插电式混动汽车因成本、驾乘体验和无里程焦虑等优势，在2035年前有很大发展空间。”
纵观当下，在自主品牌里，长城、长安等传统车企，今年相继推出新的产品序列。具体来看，哈弗龙序列的首款枭龙系列，于今年五月上市后，截至11月份累计销量2.6万辆。长安集团旗下的长安启源同为今年推出的产品序列，启源A05、启源A06两款车10月交付，销量分别为884辆、661辆。
此外，奇瑞全新的新能源产品序列奇瑞风云于11月初发布风云A9、风云T11两款概念车，并宣布未来两年内推出11款新车型。11月中旬，捷途山海新能源序列发布，山海L9正式上市，官方预计两年内推出8款全新混动产品。
对此现象，乘联会秘书长崔东树也曾表示：“插混车型市场扩张，是新能源汽车产品结构调整的积极表现。”吉利银河跻身在插混市场，推出的银河L7、L6等新产品，使得吉利汽车在不同细分市场同时拥有多款极具竞争力的产品。
加码技术研发
在此新能源汽车市场白热化竞争的关键点，各大车企都在加紧完善产品矩阵，以核心技术的不断突破迎战插混市场。
根据吉利集团规划，未来5年内在技术研发投入1500亿元，加速推进吉利在新能源领域的发展。
目前，吉利已成立的星睿智算中心，并自研的神盾电池安全系统及雷神电混系统等。
此外，吉利官方表示，预计到2025年，吉利汽车掌握L5级自动驾驶技术，建成5000座换电站。并基于吉利目前自建的低轨卫星高精度导航系统，于2026年前，吉利计划实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。
