销量接近去年同期
3月，国内车市有所回暖，豪华车销量恢复尤为明显。3月乘用车市场零售达到104.5万辆，同比下降40.4%，相对2月下滑78.7%，同比降幅提升38个百分点。豪华车3月零售同比下降20%，显现高端换购需求迅速回暖。
以奔驰、宝马为首的豪华品牌率先复苏。3月，奔驰在华共售出5.1万辆，同比下跌1.9%，与去年同期批发量基本持平，较2月1.2万批发量相比，环比大幅上涨。
宝马销量略逊于奔驰，3月在华共向经销商批发4.1万辆，同比减少12.9%，而在2月间，宝马批发量仅为7594辆。
沃尔沃与车市总销量相比亦表现不俗，3月，沃尔沃在中国共售9560辆，虽仍有16.2%降幅，与2月1205辆销售数据相比，已显出触底反弹迹象。
与沃尔沃价位相当的雷克萨斯，3月销量已接近于疫情前。据雷克萨斯官方公布的销量数据显示，其3月销量为去年同期的92%，在中国市场的整体销售已基本恢复正常。
豪华品牌3月销量恢复明显，得益于及早实现复产。较早着手复工的北汽奔驰，在3月初已恢复到双班生产，彼时，国内复产主机厂仍以单班生产为主。2月17日，华晨宝马在沈阳的两个整车生产厂、一个发动机生产厂已在为恢复生产做准备。沃尔沃在华4家工厂3月初开始复工，在华销售门店的客流量也得到稳定回升。
消费者购置热情高
虽然诸豪华品牌与去年同期相比仍有下滑，但相较其它品牌，已显出明显反弹迹象。合资品牌中，一汽大众3月共销11.3万辆，同比仍下滑31%；同门上汽大众共售出越6万辆，同比减少64%。去年在华销量亚军上汽通用亦不容乐观，3月共卖出4.6万辆，同比下跌69%。
部分自主品牌业显现出复苏势头，但仍不及豪华品牌。自主龙头吉利与长城，3月分别销售7.3万辆、6万辆，分别同比下滑41%、25%。
乘联会秘书长崔东树对中车网表示：“豪华车恢复较快，现在普遍不缺客，老百姓对普通车可能购买热情低，但豪华车相对购置热情高。豪华车目前还处于生产跟不上消费的状况，大部分供给不足，库存量较低，再加上未来有缺货的预期，我们了解很多豪华车售价也比过去提高”。
受海外疫情影响，欧美大批汽车配套厂暂停生产。以奔驰、宝马为首的豪华车目前虽普遍实现在华生产，但国产化率还未得到100%，约为80%到90%，变速箱等零部件模块仍需进口。以北汽奔驰为例，其零部件来自于40多个国家，公司对海外疫情发展颇为重视。
豪华车当下虽需求强劲，但未来是否会因进口零部件断供影响整车生产，消费者与生产商对此都略感忧心。
