网传理想接新工厂
近日理想汽车将接手已经停摆两年的北京现代第一工厂、现代汽车正与北京现代第一工厂所在的北京市顺义区人民政府就出售事宜进行磋商的消息被多家媒体转发。但截至发稿，理想方面对此并未作出正面回应。
数据显示，北京第一工厂是现代汽车携手北京汽车在华设立的第一家工厂。
中车网也为此致电了现代汽车相关人员及顺义区政府相关部门，现代汽车相关人员对此表示暂时还没有可以对外公布的消息，顺义区政府相关人员也表示对此并不知情。
汽车分析师邢孟杰对中车网直言，理想目前并不需要这么多的产能。首当其冲的，就是理想的车型单一问题。
在理想汽车2020年财报中提到理想汽车业务最初将在很大程度上取决于理想ONE的销售和成功，这将是其市场上唯一的生产模式。
虽然理想ONE作为此前造车新势力中交付量最高的单一车型数据比较理想，公开数据显示，自2019年12月开启交付以来，理想ONE累计交付量已超过5.5万辆，多月蝉联国内新能源SUV销量第一。而在最新的4月销量中，理想ONE的交付量则为5399辆，比特斯拉Model Y还多了两台。
但理想ONE既是理想销量的顶梁柱也是理想目前唯一的一张牌。对比成立于2014年的小鹏旗下的G3、P7、P5三款车型矩阵发力，蔚来旗下的蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等多款车型网络覆盖。理想旗下的理想ONE略显单薄。
整体销量来看，理想一季度12579量的销量与小鹏的13340量和蔚来的20060量相比较，这个数据也并不理想。
高额研发投入
另一方面，据此前报道，理想汽车计划接下来推出基于LRM2.0平台的X系列和S系列新车。其中，基于LRM2.0的平台将推出四款车型，根据李想的计划，理想汽车2025年的战略目标是要取得20%的市场份额。到2025年，将卖出160万辆车。
李想的底气或来自技术的革新，理想汽车近日公布了2021全年的辅助驾驶OTA计划。据了解，目前OTA计划中已经量产的主要功能有自适应巡航、主动刹车等。此外，理想汽车将在今年第三季度和四季度分别实现高速以及城市道路的领航辅助驾驶功能。此外，语音识别系统也将在2021年进行三次更新迭代。
但值得注意的是，李想也表示，NOA对于老车主是没有办法升级的，线束不一样，有一点小问题就会造成大的安全隐患，而且基本上没有改线束的可能，没有办法提供老车主的升级。
从一季度财报来看，理想汽车的现金流储备较为充裕，一季度自由现金流为5.702亿元，较去年同期增长了 7.554亿元。截至一季度，理想汽车现金储备达303.6亿元。
高额的现金储备为研发带来了底气，但李想在新车发布会上提出的理想汽车2021战略目标“到2025年卖出160万辆车”前路仍然十分艰难。
