新人新车共推销量

5月28日,中车网获悉上汽大众进行了规模不小的内部人事调动,共涉及40人,涉及营销、生产、审计、移动互联等多个板块。随后中车网致电了上汽大众工作人员获得肯定答复。

上汽大众工作人员表示这次还是比较常规的人事变动,在人数和级别上并没有和以往的有什么大的差别。

联系到此前上汽大众4月1日公告的俞经民回归上汽大众,担任上汽大众销售与市场执行副总经理,兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。汽车分析师沈萌对中车网表示,这次的人事调整不排除是高管换人之后 传导到中层的调整。

目前俞经民接手上汽大众已过两月,乘联会数据显示,2021年4月,上汽大众销量约为10.8万辆,同比下降9.8%。而同期国内乘用车整体销量同比增长10.8%,上汽大众又一次跑在了大盘后面。

不过原上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝曾在接受媒体采访时表示,上汽大众旗下的大众品牌和斯柯达品牌再今年将进行产品结构调整,不断推出的全新车型或能用实力重拾消费者信心。

前不久上汽大众旗下斯柯达品牌的全新明锐PRO上市,给斯柯达品牌带来了新的增量。另一方面大众品牌ID.4X也已经上市销售,ID.6 X预计6月上市,全新途昂、全新途昂X、威然也已经投放市场。

接下来上汽大众还将推出全新途观、全新帕萨特、全新凌渡和ID.3,有分析师称,对于上汽大众而言,2021年的产品矩阵正在持续焕新。

缺芯停产压力重重

巧妇难为无米之炊,虽然新人新车为公司带来了不少新气象,但席卷行业的缺芯危机仍然笼罩在上汽大众头上。

回顾今年年初大众汽车集团(中国)CEO冯思翰曾对媒体表示,仅仅是在去年12月,芯片危机就导致了ESP无法生产,从而造成了大众汽车损失了1.5万辆的新车产量。

他当时表示将在今年一季度末克服这一难题,并称在上海车展之时情形将会变得明朗。德国大众、大众中国与世界各地的供应商一同开展协调工作,以此来优化资源调配,弥补这一缺口。

据公开资料显示,早在去年第三及第四季度,上汽大众的部分车型就已经因芯片短缺而在产能方面有些紧张,到了今年的一季度,部分车型就因此而出现了阶段性的停产。

上汽大众当时对媒体表示,将根据市场需求优化排产计划,首先要确保的就是市场需求量较大的产品能够拥有充足的产能。

中车网从业内人士处了解到大众集团也还在做整体的调整和争取,原本大家觉得一季度可以调整完毕,但是现在看来二季度依然会受到芯片短缺的影响。

但目前来看,已经连续14个月销量下滑的上汽大众想回到曾经的乘用车销冠位置,并非易事。

 

 

 

原文作者:闫恩硕
编辑:丛丛