纯电平台第一辆车
长安汽车日前在分析师会议上再次强调了阿维塔科技有限公司（下称阿维塔）将独立发展，独立进行市场化运作，未来五年，阿维塔将会基于其与华为、宁德时代携手共创的CHN架构推出5款车型。
其中，代号为 E11 的车型基于新一代智能电动平台，定位中型 SUV，搭载华为HI智能汽车解决方案，目前E11的设计样车已经下线，正在进行整车调试。
资料显示，阿维塔原身是重庆长安汽车股份有限公司控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司。5月20日，长安汽车发布公告，长安蔚来新能源汽车科技有限公司正式更名为阿维塔科技有限公司，并表示其将独立运营发展。
对比来看，行业内已经与华为合作落地、备受关注的极狐、小康，传统车企中的转型迅速的广汽埃安、极氪都已经有产品落地。阿维塔的样车下线，进度落后不少。
不过汽车分析师张翔对中车网表示，按照目前的进度来看，阿维塔的样车已经下线了，一定程度上也说明了前期的整车项目研发已经完成了，生产线现在已经建立起来了。
虽然E11的造型啊包括配置啊很多还要根据市场变化做调整，最直接的肯定要根据竞争对手的情况做调整，才能让新车上市的时候获得更多的产品竞争力。包括价格等信息都要调整到最佳状态，这些都需要时间。
不过对于长安汽车来说，有了自己纯电平台的整车本身，其实算是一个好的开始。
新能源双线并行
事实上，长安汽车旗下原本就有一个长安新能源公司聚焦新能源领域，但一直以来长安新能源在产品方面的推进并没有给人眼前一亮的作品。其旗下的奔奔系列、逸动新系列、CS系列等纯电动产品均为“油改电”的产物，且都是一些入门级新能源车型。
据长安汽车2020年年报显示，2020年长安新能源产销约为3.07万辆和3.49万辆。其营业收入为21.5亿元，净利润却亏损11.6亿元。从目前的销量和财务数据表现来看都并不理想。
阿维塔科技公司相关人员对中车网表示，阿维塔科技与长安新能源相比，二者拥有不同的产品品牌和产品区间，为不同细分市场客户提供产品和服务，其中长安新能源是长安汽车品牌的新能源业务承载者，阿维塔科技则聚合长安汽车、华为和宁德时代三方资源，联合打造高端智能电动汽车。
长安汽车也称，拥有自己智能电动平台的阿维塔，与长安新能源一起，双线发力，有利于长安打造更加丰富的智能汽车产品系列，更好的覆盖细分市场，同时加速产品升级。
但张翔对中车网指出，双线并行这个招数并不少见。举例来说，吉利此前的孩子多了好打架战略，旗下子品牌很多，聚焦高端电动车的领克、极氪、极星都可以算上，但只有领克比较成功一点，其他的几个品牌销量都很少。
另一方面，蹭了华为和宁德时代的快车也不并不一定能给阿维塔带来更好的发展前景。汽车分析师周丽君对中车网表示，长安发展新能源终究得靠自己。
拿最近的例子来说，5月24日华为发布《关于华为不造车的声明》后，十几只“华为概念股”应声而跌，其中北汽蓝谷更是直接跌停。
在整车真正迈入市场之前，谁也无法断言结果如何。而整车下线到上市，这是一个漫长的过程。
