如果说迈腾是挂着大众LOGO的纯正德国B级轿车，那么斯柯达速派则在此基础上还有无敌的性价比。因为，无论是MQB平台架构，又或者是EA888 2.0T发动机，以及DQ381变速器，斯柯达速派都与迈腾无异。而如今随着中国汽车市场的内卷，斯柯达速派来到历史新低价只需要12.19万起，终端还可能会更低，以B级车的产品力杀入A级车价格区间。不仅如此，配合3年8折保值回购、25000元3年置换基金等政策，保值率超高，拥车成本超低。
如果你近期有考虑买B级车，那么一定要关注下这款618最“值”单品。
#历史新低，价低者亦能更优
购车首要因素便是价格，其次才是品质、空间、动力、级别等。斯柯达速派作为一款正统的中级轿车，12.19万的价格与同为大众品牌的速腾在相同价位区间，难免拿来比较。在如此极具诱惑力的价格下，显然在多方对比中速腾也只能败下阵来。
虽然速腾与斯柯达速派来自大众MQB平台，但速腾定位为紧凑级轿车，而斯柯达速派则是中级轿车。目前速腾全系搭载1.2T和1.5T动力，而斯柯达速派则在1.4T动力版本的基础上，还提供2.0T版本，186Ps的马力储备，在高速路段拥有更充沛的提速表现，特别是对于经常跑高速的用户来说，动力可以不用，但必须得有。
根据最新消息，斯柯达速派推出终端限时促销活动（至8月31日），速派TSI280尊享版仅售13.19万，而限时活动价格更是仅需12.19万元。作为对比大众速腾300TSI顶配卓越版官方指导价17.29万，终端优惠后价格为13.69万左右。仅在裸车价部分，斯柯达速派就要比速腾节省近9000元。
以此价格计算，包含三者100万及相应车损险、划痕险等保险费用后，速腾全款落地价格将近15.7万元，而定位和级别更高的斯柯达速派，全款落地价格则在14万元左右，落地价格要比速腾节省近1.7万元，这可是实打实的金钱。
#品牌保障，超低拥车成本无惧市场变化
国内用户在购车时，普遍对品牌及车型的保值率非常在意。虽然中国汽车工业发展迅猛，但对于大多数家庭而言，购买一辆车型依然需要付出多年积蓄。根据相关数据显示，速腾3年保值率为61.07%，而斯柯达速派则为64.26%，两款车型基本都是在6折的水平，在同级中处于主流水平。
当然，上汽大众斯柯达为解决大家的顾虑，更是推出3年8折保值回购、3年置换基因25000元、老客户增换购权益等多重礼遇，不仅买入时价格超便宜，卖出时价格也超保值，且无惧二手车市场变化，成就超低拥车成本。根据计算，用户正常使用车辆，3年后出售残值也在7.3万左右。这时候官方推出的3年8折回购，能够给到的价值则是在9万出头，这么来看是不是感觉要踏实不少呢。这也是上汽大众斯柯达在上汽大众四十周年之际对国内消费者的感恩回馈之措，可谓是真正的诚意十足，不弄虚作假。
#同级唯一大掀背，实用又美观
作为大众汽车全球最畅销的技术平台，MQB平台诞生于2012年，距今已有12年的历史，并且MQB平台依然是当前较为先进的平台架构之一，与丰田TGNA、吉利CMA等平台并驾齐驱。出自该平台的斯柯达速派基于捷克水晶切割理念打造，视觉上呈现出如水晶般立体动感的造型，优雅的车身比例，配合一气呵成的腰线，搭配层次感丰富的同级唯一大掀背尾门，将立体主义美学与实用完美融合。
不仅如此，得益于4869mm的车长，以及2841mm的轴距，结合1865mm的车宽，使得斯柯达速派在车内有着充裕的驾乘空间。正是得益于车身尺寸，斯柯达速派的后备厢常规容积便达到570L，而同级凯美瑞常规后备厢容积为427L，迈腾后备厢常规容积为520L，雅阁插混后备厢容积更是仅有430L。并且，通过后排座椅折叠放倒后，斯柯达速派的后备厢容积可提升为1680L，偶尔用于搬运大件依旧非常轻松。
总体而言，相较于同级热销车型，斯柯达速派是一款非常有竞争力的产品。无论是从价格、拥车成本、品牌保障、产品力而言，斯柯达速派的优势都是非常明显的。毕竟，其背靠大众集团，产品三大件以及品牌售后等均可在大众品牌授权销售店进行。这对于那些更在意产品体验的用户而言，斯柯达速派的实力与性价比是无法忽视的存在。
