自从中国新能源汽车品牌开始发力,在短短3年的时间里,国产汽车品牌的市场份额从40提升至60.7%。同时,40万以上的国产车型销量逐步提升,这其中最有代表性的比如问界M9、理想L9、极氪009、蔚来ES8等均是如此。反观合资品牌,甚至豪华汽车品牌车型售价则是在不断降低,如奔驰EQE SUV、EQE,宝马iX3、宝马i3等,大众ID.4、大众ID.3等。燃油车部分,路虎发现运动、捷豹XEL、凯迪拉克CT4\CT5等均有较大降幅。汽车市场不断地内卷下,合资品牌全线溃败。那么,这些产品还是否值得购买呢?

#奔驰EQE SUV、EQE

首先是奔驰EQ系列的纯电车型,相信大家已经非常熟悉了。相较于刚上市时,路面上的罕见,如今在道路上已经比较常见了。之所以销量上能有不错的提升,主要是终端给出了吸引人的政策。EQE SUV入门版车型目前参考价格在30万出头,而EQE则更加诱人来到了27万左右。

作为出自奔驰品牌的纯电动车型,奔驰EQE SUV和EQE均诞生自奔驰EVA纯电平台正向研发,为400V架构。同时由于非常接近水滴的造型理念,风阻系数表现也非常优异,其中EQE为0.22Cd、EQE SUV为0.25Cd。正因其造型上的优势,加之配备接近100kWh的电池容量,两款车型在续航上表现有着出色的表现。两款车型均为中大型车定位,但EQE的最大续航达到了752km(CLTC),EQE SUV的最大续航同样也来到了613km(CLTC)。

当然,奔驰最让人向往的除了品牌LOGO外,无出其右的豪华优雅的内饰设计,同样是非常吸引人的地方。但在智能化体验部分,无法接入丰富的资源,导致与中国新能源品牌车型相比,还有一定的差距。

此外,个人认为奔驰EQ系列车型最大的优势,便是续航。在多数车型续航水分较大时,奔驰则通过优秀的三电系统,以及出色的设计,使得EQE和EQE SUV能实现接近1:1的续航表现。如果你有着严重的续航焦虑,那么在奔驰这里你可以选择绝对相信。需要注意的是,在整体隔音降噪部分则有提升空间。

#宝马iX3、i3

如果说奔驰带给你的豪华品质的享受,与续航焦虑说拜拜的踏实,那么宝马iX3和i3则依旧保留着优秀且出色的驾控表现。定位上,宝马iX3、i3均为中型车型,并基于油电共用的CLAR架构打造。虽然不少网友怒喷其实油改电平台,但就CLAR架构的优势而言,完全可以屏蔽这类信息、

上市之初,宝马iX3、i3价格区间在35-45万左右,虽然国内市场的疯狂内卷,两款车型目前终端都给出了非常诱人的价格,其中宝马iX3入门版车型起售价约在28万左右,而宝马i3终端则更加给力,入门版车型起售价更是来到18万左右。

颜值不用多说,两车均非常宝马,均为后置单电机车型,续航部分宝马iX3最高来到550km(CLTC)。而宝马i3则由于车身质量更轻,加之轿车更低矮的优势,续航最大来到592km(CLTC)。整体续航表现稍逊于以上两款奔驰车型,也是因为宝马iX3、i3的电池容量最大仅为80kWh左右。而续航能力部分,毕竟出自豪华品牌,整体续航为80.5%左右,表现相对稳定。需要注意的是,舒适性配置较为单一,不少基础配置需要选装。

#大众ID.3、ID.4

作为合资品牌中,较早推进新能源计划的品牌,大众的动作算是相对快速的,但进程比较稳健。毕竟早在2019年大众就推出过纯电的高尔夫和朗逸,并且早在2015年大众就曾推出GTE插混车型。

当然全面加速推进纯电动车,则主要是ID.4、ID.3等车型的上市,并且这两款车型优秀的底盘质感等则依旧保持着大众优良的传统。随着内卷之战的愈加激烈,大众ID.4、ID.3也纷纷加入降价之列。定位中型纯电SUV的ID.4系列从此前的20万,逐步降至15万,而如今终端更是来到了夸张的14万左右。相比之下,ID.3的价格下调相对稳定,最初售价为约16.3888万起,如今终端则是保持在12万左右。

而在产品优势部分,大众拥抱新能源后所制造的车型均为后驱布局,这一点对于喜欢大众,同时又想要后驱车型的用户来说,可谓是相当惊喜。续航部分ID.4系列最高来到601km,而ID.3也能达到450km。并且,由于均是诞生自MEB纯电平台架构,在操控上同样可以用优秀来评价。

#捷豹XEL、路虎发现运动

虽然较大降幅的终端优惠非常吸引人,但对于续航焦虑患者而言,是没有任何吸引力的。于是捷豹XEL和路虎发现运动在较大终端优惠面前,则变的非常吸引人。

捷豹XEL、路虎发现运动均搭载相同的2.0T发动机,不同之处在于路虎发现运动有一定的越野需求,搭配48V轻混系统,全系马力均为249Ps,传动系统则匹配9AT变速器。而捷豹XEL的定位非常明确,有着优秀操控质感的豪华品牌后驱轿车,其搭载的2.0T发动机在调校上分为200Ps的低功率版和250Ps的高功力版本,传动系统则是8AT变速器。

对于捷豹和路虎,大家总是玩笑的称为“7折豹和8折虎”,但如今两款车型给出的优惠可是非常吸引人的。其中捷豹XEL在分期的情况下终端价格在19万左右,若是老款车型则会更低。而拥有一定越野能力,且空间更大的路虎发现运动,终端价格同样来到了22万左右,若是老款车型在分期的情况下同样可以落在19万左右,吸引力更足。需要注意的地方,则是后期保值率以及养护成本。

由于篇幅有限,近期终端降幅较大的合资品牌车型或豪华品牌车型还是比较多的。比如凯迪拉克购买XT5\XT6送CT4等,奔驰C级入门20万左右,奥迪Q5L裸车28万左右等等。虽然降价确实吸引力很强,但在购车时依然要明确自身的需求,特别是对于配置、空间、动力、续航、补能等部分,一定要谨慎考虑,不可盲目购入。而本文中所提到的车型,也列明了其中的优缺点,如在购车范围内,或许会有一定的帮助。

原文作者:柳志鹏
编辑:柳志鹏