近日乘联会公布了2月各大车企的销量成绩，2月份长安汽车销量为97289辆，成为自主品牌销量冠军；吉利汽车以69899辆排在自主品牌第二名；长城汽车则以68102辆排在第三名。但在之后的日报却显示，吉利的上险数量高于另外两家。
冠军座次一波三折
经历2020年的全面发展，自主品牌前三甲长安、长城、吉利，目前在市场地位和销量排位方面也发生了很大的变化。
根据这三家企业发布的产销快报显示2021年1-2月长安汽车的销量为257318辆，同比增长173.8%；吉利汽车销量为233547辆，同比增长75.6%；长城汽车销量为190775辆，同比增长155.1%。
虽然销量只能代表过去的成绩，但很多时候，一张漂亮的销售数据会给车企带来意想不到的收获，故而如何能让数据看上去更漂亮，也成了各大车企绞尽脑汁思考的内容。
近日，长安汽车发布了基于乘联会公布的数据，显示其在二月份无论零售量还是批发量均为自主第一，同时根据车企各自发布的官方数据，CS75系列也中断了哈弗H6长达61个月的销冠连任。
随后长城汽车公布了一份来源为中汽数据终端零售数据的排行榜，其中显示哈弗H6在二月份终端上险数为24,788辆，领先长安CS75系列，继续蝉联SUV销量冠军。
但接下来在中汽中心保险零售终端数据中的数据显示，吉利汽车凭借9.1万辆的上险数，以领先长安汽车0.6万辆的小优势继续稳坐自主一哥的位置，长城汽车则以6.9万辆排名自主第三。
“自主一哥”颇不稳定
吉利作为之前很长一段时间的自主品牌第一，如今销量被长安、长城超越，虽然在最后的上险数据中以0.6万辆的小优势险胜，但压力不可谓不大。
长安汽车自从推出长安CS75PLUS车型以后，加上蓝鲸发动机的加持，配置日产核心三大件，销量一路攀升，在自主轿车销量排行中，长安逸动也以14211的销量好成绩超过吉利帝豪的12311，稳坐了自主品牌2月轿车销量排行第一名的宝座，给吉利很大威胁。
再看长城，作为SUV销量冠军，广泛搭载于全新哈弗H6等主销车型的“双十佳”动力系统，完全由哈弗自主研发，其中1.5GDIT发动机，曾获“中国心”十佳发动机称号，7DCT湿式双离合变速器则被誉为“世界十佳变速器”。
3月13日，有媒体报道吉利科技集团有限公司与赣州市人民政府、赣州经开区管委会签订《投资合作协议》，落地一个动力电池项目。值得一提的是，在2020年12月底，吉利就已经与孚能科技（赣州）股份有限公司合作，共同设立合资公司。
产品方面，吉利自主研发的1.4T涡轮增压发动机，1.8TD、1.0TD增压直喷发动机，7DCT双离合自动变速器，与沃尔沃汽车联合开发的1.5TD发动机，技术都位居国际领先水平。获得过很多国家级科技奖项。
从吉利的技术发展战略来看，在G-Power技术上，将融合先进的燃油动力科技，吉利全新研发的的T/TD系列发动机和7DCT变速器，也将逐渐使用在吉利所有车型的上面，使吉利车的质量体系慢慢更加的成熟。
纵观历年自主销量品牌冠军，从14年开始，长安就一直稳坐一哥的宝座，直至2017年冠军的地位被吉利抢走，开始了吉利蝉联年度销冠的时代。不过，说到底自主品牌的核心竞争力还在于技术的创新和产品的实力。自主三强竞争进入白热化阶段，2021谁能稳居销冠还没有定数。
