单一品牌销量夺冠
近日，上汽大众2021年1-2月销售数据显示：上汽大众大众品牌累计零售达245500辆，同比上升近59%，排名单一品牌销量第一。上汽大众在总体销量被一汽大众几近碾压情况下，单品品牌强势开局销量超过一汽大众，以良好的势头开启了2021这一产品大年。
2020年一汽大众全车系累计终端销售2161888辆（含进口车），同比增长1.5%。具体来看，大众品牌销量共计1280377辆，奥迪品牌销量共计726288辆（含进口车），捷达品牌销量共计155223辆。一汽大众旗下三大品牌产品矩阵的持续完善，对一汽大众销量的持续上涨上涨起了良好的推动作用。
相比之下，上汽大众2020年市场表现不尽人意。虽然上汽大众大众品牌全年累计销售1395007辆，继续蝉联年度单一品牌销量首位。但上汽大众全年整车销量仅有约150.5万辆，同比下滑24.7%。
值得一提的是乘联会发布的数据显示，上汽大众汽车有限公司乘用车全车系在2021年1-2月批发销量只有136600辆，同比增长11.1%。而终端销量却高达264300辆，同比增长52.5%。中间的差值达到了127700辆之多。
其中1月累计终端销量1655000，2月累计终端销量98800，同比增长255.8%。
具体来看：朗逸家族同比增长65.41%。2021年终端累计零售84858辆，登顶国内轿车销冠，取得新年开门红。并助力朗逸家族历史累计销量突破428万辆。
1-2月大众品牌SUV家族以76780辆的成绩，延续了其在SUV市场的热销态势。
上汽大众官方显示：2021年上汽大众品牌还将在新能源、燃油车等领域齐发力，开启产品大年序幕。包括已经亮相的ID.4，今年上汽大众将推出三款给予MEB平台的ID家族纯电产品，一举覆盖多个细分市场，开启全新电动时代。
燃油车领域，途昂、途观、帕萨特家族都将在年内迎来改款车型，凌渡的换代车型也将在年内推出市场，为消费者提供更具价值的产品以及用车体验。
零售批发销量差额巨大
上汽大众相关负责人向中车网透露了终端销量与批发销量巨大差额背后，芯片有一定的原因。批售销量受到芯片短缺影响，产量下降，批售给经销商的车就少了,但经销商处还有一定库存，使得零售销量得以保持稳定。
2020年的芯片危机，上汽大众可以说是首当其冲，加之疫情影响，汽车行业先后遭遇工厂停工，经销商停业，零部件供应失速等一系列危机。这些连锁反应大大增加了经销商的库存量，也打乱了原本的生产计划。
乘联会数据显示，2021年1-2月，上汽大众在终端市场零售264300辆，同比增长52.5%，而批售量受产能不足影响，仅有98800辆。此前，大众汽车方面曾表示，芯片短缺令中国、北美以及欧洲工厂的生产计划有所调整，作为大众在华核心组成部分的上汽大众受拖累属预料之中，影响并不像网上发酵的那样剧烈。
对大众处境更为不利的是，相比其他对手在2020年的新品密集投放，2020年上汽大众仅上新了大众品牌的威然、途观X、辉昂，以及斯柯达品牌的Rapid家族。
对此，有上汽大众经销商表示，上汽大众的策略是优先保证大众品牌的产销量，同时将重点放在经销商减压上。通过延长免息期、提前布库、技术支持等手段，加大对经销商的支持力度，以及提高数字化营销水平，加大力度向营销一线赋能。
同时，对产品结构做持续调整优化。 不断优化自身的产品结构，提升品牌的“含金量”。
