资产总额同比增长19.21%
4月27日，长安汽车公布一季度财报，该公司一季度实现营业收入345.56亿元，同比下降0.06%；归属于上市公司股东的净利润为69.70亿元，同比增长53.65%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为14.81亿元，同比下跌34.75%；资产总额达1741.09亿元，同比增长19.21%。
在支出方面，企业销售费用为16.06亿元，同比增长32.77%；企业研发费用为13.62亿元，同比增长41.67%。
从销量表现来看，今年3月长安系中国品牌汽车销量达20.91万辆，环比增长28.1%，位居中国品牌销量榜首，其中新能源销量突破3.5万辆，同比增长 118.6%。今年一季度，长安汽车累计销量达到60.78万辆，同比下跌6.71%，，自主乘用车销量39.6万辆，同比增加9.01%，自主品牌新能源汽车一季度销量为8.45万辆，同比增长105.4%，自主新能源向上态势积极。
10日前长安汽车公布了自己的2022年财报，2022年长安汽车实现营收1212 .53亿元，同比增长15.32%；实现归母净利润77.98亿元，同比增长119.52%，相比去年翻倍。这个利润额是长安汽车自2017年以来6年中的最好战绩。
收益支柱完成转移
在2017年以前，长安汽车的归母净利润虽达到过几十亿甚至上百亿水平，但主要利润来源是合资品牌。2017年长安汽车获得收益为68.55亿元，2016年为95.64亿元，其中长安福特贡献的收益分别达到60.39亿元和90.29亿元，占比88.1%和94.4%，是名副其实的“利润奶牛”。
然而到2018年，长安福特销售量同比下滑54.38%，也使长安汽车的当年营收跌至663亿元左右，归母净利润只有6.81亿元，同比大跌90.46%。不过值得注意的是，受2017年电动化战略“香格里拉”影响，当年新能源汽车的销量却达到8.68万辆，同比增长41.83%。此后长安汽车便开启了培育自主品牌向上之路，并在2021年将营收规模拉回到千亿水平。
2022年长安汽车的自主品牌销量达到1,874,569辆，和去年同期相比增长了6.83%，销量占比达到了79.9%，而利润占比高达84.9%。
与此同时，合资品牌依然江河日下，长安福特2022年全年累计销量为25.1辆，同比下滑17.61%，长安马自达2022年销量为10.4万辆，同比下降21.43%。今年1-3月，长安福特累计销量为44807辆，同期减少25.68%；长安马自达累计销量13900辆，同比下滑66.11%。
不过，长安系合资品牌也在积极转型。4月18日，马自达在上海车展上首次公开了SUV“CX-50”的混动版，并宣布与长安汽车合作于2024年底开始在华推出新款电动车。长安福特则在车展推出了第一款真正落地的混动产品福特锐界L，长安福特执行副总裁杨大勇在近日接受媒体采访时表示，将从燃油、混动到纯电逐步过渡。
“海纳百川”出海战略
值得一提的是，长安汽车自主品牌强势崛起的同时，也在积极向海外扩张。2022年长安汽车自主品牌海外销量16.98万辆，同比增加48.83%，今年3月，自主品牌海外销量达23803辆。
我国新能源汽车正在迎来“出海”窗口期。今年一季度，中国汽车企业出口99.4万辆，同比增长70.6%。据商务部发布数据，今年一季度中国新能源汽车出口额达95.5亿美元，占汽车出口比重提升至44.7%。中汽协统计数据显示，2022年，我国汽车出口311.1万辆，同比增长54.4％。乘联会秘书长崔东树表示，“预计2023年我国汽车出口量有望达到400万辆。只要国际上有稳定的市场需求，未来中国汽车出口发展仍有巨大空间。”
在此背景下，长安汽车集团于第二十届上海车展上发布了海外战略 “海纳百川”计划，提出了“五大布局”和 “四个一”发展目标。
“五大布局”分别布局产品产能、品牌建设、营销服务、市场布局和组织人才等方面，提出到2030年将推出60余款全球产品，建立20余个海外本地化营销组织，进入全球90%以上的市场，建成东南亚事业部、欧洲区域总部，并以长安品牌为主，同时加强深蓝品牌、阿维塔品牌的海外建设。
“四个一”发展目标同样将时间节点设置在 2030年，计划届时在海外实现“市场投资突破100亿美元”，“海外市场年销量突破120万辆”，“海外业务从业人员突破10000人”，以及“将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌”。
从2017年电动化战略“香格里拉”，2018年智能化战略“北斗天枢”，到2022年推出设计战略“纵横万象”，再到2023年提出海外战略“海纳百川“，长安汽车似乎总能把握战略决策的合适时机。
