岚图FREE获得欧盟认证
日前，岚图汽车官方宣布，岚图旗下中大型SUV——岚图FREE正式获得欧盟整车型式认证（EWVTA）证书。获得认证之后，岚图FREE未来可在27个欧盟成员国和EWVTA认证的非欧盟成员国（瑞士、挪威、以色列）批量出口，完成新车注册上牌。
岚图是东风旗下高端电动品牌，于2020年7月17日正式发布，专注于高端新能源乘用车领域。2021年6月，岚图品牌正式发布旗下首款产品岚图FREE，其售价区间为31.36万-33.36万元，定位为大五座中型SUV，拥有纯电与增程式两种动力形式。
今年2月，岚图汽车于正式宣布进军欧洲市场，6月11日全球首家海外岚图空间于挪威首都奥斯陆开业，挪威市场是岚图汽车出口欧洲的第一站。据悉，未来，岚图还将陆续进入欧洲其他国家，逐步丰富在欧洲的产品布局。
欧盟作为全球进出口管理法规最严格的市场之一，对于产品一致性保证能力、质量控制体系、汽车报废回收等诸多方面都有着严苛的准入标准与监管体系。
EWVTA是指按照欧盟的整车认证框架指令完成的车辆产品认证，Regulation (EU) 2018/858整车认证框架指令自2020年9月1日实施以来，已成为目前最新的WVTA强制认证标准，EWVTA认证涉及车辆安全、性能、环保、续航里程等多个测试项目，被公认为是国际上最具“含金量”的认证体系之一。
有望成为世界第二大出口国
受多地疫情对汽车产业链供应及整车生产的影响，上半年国内汽车产销出现下滑。据中汽协发布的最新数据显示，2022年1-6月，汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%。
不过，与国内相对平淡的车市相比，中国车企走出去的步子越迈越大。海外市场正成为车企新的增长点。同时，由于石油价格大涨，新能源汽车消费明显提高，这给中国新能源汽车打入国际市场带来了巨大的利好。
今年上半年，中国新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋预计，我国汽车出口增速在20%左右。如果按照这一增幅推算，今年全年，我国汽车出口量或将超过去年出口量230万的德国，排名世界第二。
根据中国汽车工业协会发布数据显示，2021 年中国新能源汽车出口量排名前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。
2021 年，出口到上述十国新能源汽车42.4 万辆，占新能源汽车出口总量的77.8%。2021年，中国电动汽车全球出口量约55万辆，其中40%销往欧洲市场。由此可见，欧洲市场也成为中国新能源汽车出口的主要增量市场。
此前，欧盟正式批准“2035年禁售燃油车计划”，接下来将会写入法律条文。业内普遍认为，中国新能源汽车出口已经迎来较好时机。
自主势力布局海外新能源市场
随着欧洲新能源汽车市场的快速发展以及中国新能源汽车产业竞争力的提升，越来越多的企业将目光瞄准海外市场。在汽车出口整体向好的趋势下，中国汽车企业加快了出海步伐，尤其是在新能源汽车领域。
7月21日，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，并携旗下元PLUS、海豚、海豹三款车型亮相发布会。根据规划，比亚迪日本的首批车型将于2023年开启交付。
就在同一天，首批1000辆MG MULAN在上海海通码头集结，正式运往欧洲。这款车型基于全新的纯电专属平台开发，在欧洲将会以MG4命名，并在今年第四季度首发。
今年2月，小鹏汽车与当地合作伙伴合作，在荷兰和瑞典销售中国制造的小鹏电动汽车。小鹏汽车首席执行官何小鹏说：“我们的全球旅程从欧洲开始，由我们推进智能电动汽车渗透率的承诺推动，我们大力支持欧洲的电动汽车发展战略，并与当地顶级企业建立合作伙伴关系，加快节能减排和电气化进程。”
此外，包括欧拉、蔚小理、红旗在内的自主势力，也陆陆续续打通欧洲的市场，开始布局海外的新能源市场。
新能源头部车企内部人士认为，中国新能源汽车产品具有较强的国际竞争力。在产品研发、质量验证以及动力电池等产业链布局方面具有较为明显的优势。
“自主品牌凭借新能源的弯道超车优势，已经在海外市场遍地开花，一改过往被合资品牌压着打的表现。当然，这也不代表我们可以掉以轻心，随着德系和日系对于新能源领域的投入，双方的产品差距将会重新回到统一跑道上，这时候就需要再一次展现自主品牌的创新能力。”传统车企内部人士坦言。
