全新亚洲龙的样子可以说一切都在我们的意料之中。延续了老款车型和凯美瑞一致的三种动力总成；2870mm的轴距之上赋予优雅修长的车身；丰田最新的车机系统和全液晶仪表融入更大的屏幕；以至于稍高于凯美瑞的价格也完全在我们的意料之中。不过，不同凯美瑞或是雷克萨斯ES对于外观小打小闹的修饰，亚洲龙遒劲的日间行车灯和全新的格栅造型则带给我们不小的惊喜……
相比于这些全新亚洲龙“尽在掌握中”的优化与升级，我们则更期待于新车对于国内中型车市场的搅动。在2021年里，丰田无疑是这一领域的胜利者。凯美瑞217724台的全年累计销量位居榜首，比第二名的雅阁多卖了近两万台。而亚洲龙11.9万台的销量虽同样跻身销量榜的高位，但其与凯美瑞的差距是巨大的。这其中的主要原因之一在于凯美瑞在去年2月上市了中期改款车型，多方面的产品力已经明显优于亚洲龙。
而如今在中型轿车领域已经迎头赶上的一汽丰田显然更有实力与广汽丰田争夺更高的销量排名。
皆有双外观，定位并不相同
若不是将新老凯美瑞的两款车型并肩停放，我们并不容易分辨二者的区别。但是在亚洲龙的车头无论是全新的灯组还是进气格栅的造型都将新车的豪华感与精致感尽情展露。同时，亚洲龙也和凯美瑞一样提供了双外观设计。不过，凯美瑞将更具攻击性的锋尚版车型分别为三种动力总成各提供一款；亚洲龙的2.5L燃油版车型则是独享点阵式格栅，至于混动版车型和2.0L燃油版车型则是采用相同的中网设计。而中网也是亚洲龙两种外观的主要差异。
腿部空间，头部空间各有优势
尽管亚洲龙和凯美瑞是来自一汽丰田和广汽丰田的姊妹车，但是二者却有着不同的轴距。前者为2870mm，后者为2825mm。45mm的轴距差异也为亚洲龙赋予了稍显宽裕的后排空间。实际上，凯美瑞的后排空间表现也并不逊色，后排腿部空间表现基本上处于同一水平。只是，凯美瑞的后排坐垫稍短，对于腿部的承托不及亚洲龙。头部空间部分，亚洲龙稍显溜背的造型影响了这方面表现。再加上亚洲龙稍高的坐垫，对于身高偏高的乘客可能会略显压抑。
2.0L车型凯美瑞更具性价比，高配亚洲龙吸引力十足
尽管凯美瑞和亚洲龙搭载了完全相同的动力总成，但是购买二者的消费者却对这三种动力总成有着不同的偏爱。凯美瑞的2.0L燃油版车型明显更受欢迎，而亚洲龙的2.5L混动版车型则卖得更好。值得一提的是，作为搭载2.0自然吸气发动机的入门车型，凯美瑞和亚洲龙的价格差异也是明显的，达到了2万元。
凯美瑞入门价格可以更低主要得益于丐版的配置，轮毂仅为16英寸、扬声器数量仅为6个，后视镜没有折叠功能，甚至无钥匙启动这一基础功能也在入门凯美瑞上缺失。而亚洲龙入门即有17寸轮毂和8个扬声器，基础舒适配置也一一配齐。更重要的是，丰田TSS智行安全系统为全系标配，这也进一步拉大了二者的价格差距。
只是，亚洲龙的入门车型已经可以买到凯美瑞的次入门车型，即2.0G豪华版。后者不仅将入门车型落后的配置进行了补短，且其余配置方面还优势明显，包括前后驻车雷达、倒车影像、真皮方向盘、HUD抬头显示、前排座椅电动调节、最新的丰田智行互联系统等。
同样地，在亚洲龙上更受欢迎的2.5L混动版车型的起售价也比凯美瑞同款动力高出整整两万元并与凯美瑞中配车型一致。而在配置上也正如2.0L车型一样，总体配置表现明显落后凯美瑞。不过，亚洲龙也在2.5L混动版车型上展现了旗舰轿车的豪情，方向盘加热功能、后排座椅加热功能、14个扬声器的JBL品牌音响系统均是亚洲龙独享。但是亚洲龙的豪华也不是面面俱到，后排遮阳帘就是凯美瑞的独有配置。
而亚洲龙也绝非所有车型均定位更高，2.5L燃油版就是起售价更低的一个，并标配了AVS自适应可变悬架系统，这是亚洲龙独有的亮点。而这一配置的搭载似乎也让其它配置比较落后，以24.48万元的尊贵版为例，价格低1万元的凯美瑞2.5Q旗舰版却多出了副驾驶座椅四向高低调节、腰部支撑调节、座椅通风、后排座椅电动调节、后排独立空调、9扬声器的JBL音响系统等。
写在最后
如果不是对于亚洲龙的造型设计情有独钟亦或是对于其后排的几分优势锱铢必较的话，其2.0L燃油版和2.5L混动版车型的入门车型在凯美瑞相同动力的中配车型面前几乎毫无性价比。而亚洲龙的其余车型则恰到好处地与凯美瑞进行了错位竞争。而2.5L燃油车型二者对于配置和操控不同的取向也区分了消费者。
只是，作为销量主力的中低配车型而言，凯美瑞的性价比优势依旧。更重要的是，在品牌力上凯美瑞同样更为出色。
