订单首次超过两万
11月3日，广汽集团发布《关于子公司广汽埃安混改及引入战略投资者的议案》公告，拟对其增资扩股并引入战略投资者，积极寻求于适当时机上市。
日前，官方宣布 AION 系列电动汽车，10 月全车系订单首次超过两万，达到 23000 台；10 月终端销量 13189 台，同比增长 112%。与此同时，广汽埃安正式发布了 AION Y 2022 款新车，补贴后售价 10.69 万元起。
埃安 AION 系列订单量的增长，主要来自于 AION Y 车型，这款车 10 月订单突破万辆。广汽埃安同时还有 AION V Plus、AION S Plus、AION LX、AION S 车型在售，其中 AION V Plus 属于中型纯电 SUV，其具有 NDA 智能领航辅助驾驶系统，采用弹匣电池。
10月29日，广汽集团发布公告审议通过了《关于自研电池试制线建设项目的议案》。公告显示，为加快自研电池技术的产业化，对电池工艺成熟度、产品一致性、产品成本等进行验证，同意全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司自研电池试制线建设项目方案的实施，项目计划总投资3.36亿元。
广汽埃安推动自研电池试制线的建设，作为广汽集团今年4月在“广汽科技日”上发布的“中子星战略”的一项重要举措，将对广汽集团的电气化布局产生重要推动作用。
广汽埃安高层曾表示：如果埃安现在是上市公司，估值不会低于300亿美元（约合2000亿元人民币），与埃安销售请情况接近的小鹏汽车当前市值为400多亿美金，高点时接近700亿美金。众多投资机构普遍认为，埃安是一个相对优质的资产，发展潜力很好，即使近达到估值在1000亿人民币，持有0.1%的股权，价值也在亿元以上。
据了解，本次融资的同时，也将同步推动员工持股计划，尤其是针对核心高管。作为公司核心的总经理古惠南、副总经理肖勇等高管将是重点激励对象。上汽R品牌进行了5%员工持股，广汽埃安预计也与之相等，古惠南与肖勇的持股即是只有0.1%，价值也将超过亿元。
整体经营情况未达预期
“新能源汽车，“双碳”时代背景下最受关注的赛道之一，同时也是最烧钱的赛道。毕竟，新能源汽车是一场对企业资金、技术、产品的长期考验游戏，只有具备足够充裕的资金，才能拥有持续的经营能力。”汽车分析师任万付表示。
人们传统印象中，有着广丰、广本输血的广汽集团，家底应该还算殷实。Q3财报显示，广汽集团期末现金及现金等价物余额为216.6亿。乍一看，这个数字并不少。但和销量规模不及自己二十分之一的新势力三强蔚小理相比，广汽集团就太缺乏想象力了。
2021上半年财报显示，蔚来、小鹏、理想账上躺着超过1100亿的现金及现金等价物，最少的小鹏也有328.7亿。当然，这也是蔚来美股上市，小鹏、理想美港股上市，且增发股票的结果。“圈钱，圈更多的钱”，这也成了当前几乎所有新能源车企的主流价值观。
广汽埃安的前身“广汽新能源”，最早于2017年7月份正式独立，当时新能源汽车还是个政策驱动型市场，广汽集团对其的定位是单独承载新能源的销售和生产而专门设立的业务载体。
一方面国家发改委彼时已经开始限制传统燃油车产能，而新能源汽车增产相对更容易，当年新增20万辆/年新能源产能，同时也是为了区分和广汽传祺燃油车的销售。不过，研发体系方面则是和广汽传祺共享广汽研究院的资源，聚焦“三电”以及车身平台等核心技术。
当时广汽新能源制定的整体战略目标是2020年以后达到在售车型7-8款，以每年1-2款的节奏推出，实现10-20万的销量。
从去年整体经营情况看，无论是2020年销量60,033辆的销售规模还是仅有AION S、V、LX三款车在售的产品数量，广汽埃安基本都打了对折，都与此前的战略设想差距较大。
当然，没能如期完成目标背后，有所有车企都头疼新能源渗透率低的行业痛点，毕竟整个2020年行业新能源渗透率仅有5.8%。
广汽埃安还需“补课”
从整个行业来看，广汽埃安1-10月份销量仅次于比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、长城欧拉。将瞄准A00级市场的上汽通用五菱剔除在外，广汽埃安已经成为妥妥的行业老四了。
汽车分析师曾志凌认为：“实际上，广汽埃安已经拥有了一定的市场体量，并积累了GEP 2.0车型平台、弹夹电池等多项核心技术。这也让其可以在2021年尤其是下半年新能源渗透率大幅提高的行业背景下，充分享受市场红利。”
仅1-10月份，广汽埃安终端销量便达到9万辆之多，全年成绩基本可以锁定11-12万辆区间。其中10月份广汽埃安终端销量暴涨112%至13,189辆，这也是其继5月份来连续6个月突破万辆大关，订单量更是首次突破2万辆大关。
在新能源渗透率快速提升、市场消费结构加速调整且各大头部友商产品线还未完备的背景下，眼前的销量排名只是暂时性的。当前看似不温不火的长城欧拉已经通过规划冗长的产品线以及疯狂开拓海外市场，定下了2023年100万辆的销量目标。
这种情况下，广汽埃安要想成为真正的顶流新能源车企，获得资本市场更高的认可度，其还有很多“功课”需要学习，包括但不限于在高端化产品布局、销售模式调整、软件收费商业模式等。
