屡次甩锅，终被约谈
出事故后频频甩锅的特斯拉，在中国终于被官方严正警告。2月8日，市场监管总局官网发布消息称，该局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题共同约谈了特斯拉汽车，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。
曾多次在发生安全事故后，甩锅给消费者甚至其他机构的特斯拉，此番终于收起傲慢，迅速表态：“诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。”
自20201月交付国产Model 3以来，特斯拉屡屡曝光质量问题，其中尤以市场监管总局提到的异常加速、电池起火、除了车辆远程OTA故障最为引人关注。每每被爆出质量安全时间后，特斯拉常将责任归咎于车主甚至有关机构，据不承认“经营过程存在不足”。
2020年12月18日，深圳一特斯拉发生连环撞，先追尾了一辆出租车后，又追尾了一辆大货车，才停下来。对此事故，车主反映“踩刹车踏板突然没反应了，后来追尾大货车后，才被阻停下来”，特斯拉后公开回应，经过对车辆数据的读取和分析，驾驶员持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板。
特斯拉曾不止一次陷入“失速门”，中车网不完全统计，2020年以来，特斯拉就曾在温州、杭州、上海、南昌、南充等均发生过意外加速事件。当中9月南充事故造成2死6伤，特斯拉同样以“根据对车辆数据的分析显示车辆没有发生故障”为由搪塞公众。
不止是车辆失控，特斯拉曾多次被爆“死机”。2020年5月，国内大批特斯拉车主反映，APP大面积宕机，致使手机无法与车链接，手机钥匙失效，导致无法获取车辆信息、无法点亮车内仪表盘、中控屏。多车主处于“盲开”状态。2019年9月3日，特斯拉在美国早高峰期间宕机4小时，这已是特斯拉第四次发生大规模宕机。
事故不断，表态排查
“自燃”亦经常发生在特斯拉车辆上，其中一次公司竟然甩锅国家电网。1月31日，江西南昌一位特斯拉车主在专用充电桩充电后无法启动，检查后发现是车辆的逆变器烧坏。对于烧坏原因，特斯拉称因国家电网电流太大，使车辆充入的瞬间电流过大，不是车辆问题。
随后，国网南昌供电公司连夜澄清，表示特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；此外，在使用中，电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求，对于相关不实言论保留追究权利。
无疑，特斯拉成长为全球销量最高新能源车企，中国市场功不可没。2020年，特斯拉在全球共交付49.95万辆，中国市场在仅出产Model 3情况下，贡献14.1万辆，占比达到28%。
2019年10月，特斯拉上海工厂正式建成，仅花费10个月。三个多月后，马斯克在Model 3交付仪式上诚挚感谢中国政府：“没有你们的支持，就没有特斯拉上海工厂今天的成绩。我们一起创造了令人惊叹的上海速度和全球汽车制造的新纪录。”
2021年，特斯拉还会推进上海超级工厂二期，并在华交付Model Y。面对越来越重要的中国市场，特斯拉终于摆低姿态，称目前公司正在政府主管部门的指导下，强化内部工作机制和流程，全方位加强内部管理。对于消费者集中反映的问题，将系统排查，切实落实消费者权益保护工作，进一步落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全。未来更好地助力中国新能源汽车市场良性健康发展。
