安徽MEB工厂建设,在华电动化完善

4月28日,大众中国官方发布消息称,大众汽车集团(中国)位于合肥的大众安徽MEB工厂正式开工建设。据官方表示,该工厂是继上汽大众安亭与一汽-大众佛山的MEB工厂后,大众在华建立的第三家纯电动汽车工厂。工厂预计2022年中竣工,首款车型将于2023年下半年投产。到2025年,大众汽车集团(中国)可交付约150万辆新能源车。

2020年12月,大众汽车集团增资江淮大众股份至75%,交割完成后合资企业更名为大众汽车(安徽)有限公司。75%的股权分配意味着大众汽车集团(中国)掌握着大众汽车(安徽)的管理权。

目前,大众汽车集团(中国)在中国已经拥有上汽大众、一汽-大众、大众(安徽)三家合资公司,大众分别持有其三者股权为50%、40%、75%。从所占股比看来,大众(安徽)成为大众在华话语权最高的合资公司。

根据大众的规划,大众想要将大众(安徽)打造成大众在华电动化中心。据迪斯表示,大众将在合肥建立数字化研发中心,为集团旗下新能源产品提供车联网和数字化服务,并将从中国辐射到大众汽车集团的其他市场。

2020年全球新能源市场上,大众占据13%的市场份额,仅次于特斯拉。其中纯电车型2020年全年交付23.16万辆,插电式混合动力车型交付19.05万辆。在华市场上,2020年上汽大众与一汽-大众分别亮相ID.4X、ID.4CROZZ纯电车型,开启在中国市场新能源加速转型之路。

2021年上海车展,大众亮相ID.6系列车型。据上汽大众相关负责人对中车网表示,ID.6车型的生产是与ID.4同工厂生产,而且在销售上,采用轻资产这种代理商模式,厂家会实现开票与车辆的调拨,完全不用积压资金。这也意味着在新能源销售上,大众或将解决传统4S店那种压库存的问题。

“机”与“危”并存,避免同质化

乘联会秘书长崔东树表示,2020年全球狭义新能源汽车销量为286万台,相比2019年,同比增长36%。在整体汽车市场不景气下,新能源市场保持增长。

2020年,中国新能源市场中涌入不少传统车企。2021年上海车展上,除南北大众的ID.4、ID.6系列外;吉利推出极氪;北汽推出与华为合作研发的极狐阿尔法S;奔驰亮相EQS家族车型;宝马带来纯电中大型SUV宝马iX。

“能结束特斯拉在华新能源龙头地位的,最大的可能就是大众。最快或是在两年之内。”汽车分析师付辉对中车网表示。

而汽车分析师任万付也曾对中车网表示:“尽管目前国内传统汽车企业还未有高端电动化转型成功者,但是倘若一旦实现突破,那将会带来中国汽车工业新发展高度。”

而大众在华加速投入产品的同时。避免合资公司之间的产品同质化成为其需要考虑问题。“大众的MEB平台和燃油车MQB平台一样,都是工厂制造流水线,并不是专门针对个别品牌或车型,这样可以有效降低制造成本。”香颂资本董事长对中车网表示,“但是在燃油车平台上被消费者诟病的‘套娃’现象,作为大众的营销策略,能否在新能源平台避免,这还要看需求,倘若有需求,那大众就不会该笔那这种策略。”

原文作者:张娜
编辑:张娜