安徽MEB工厂建设，在华电动化完善
4月28日，大众中国官方发布消息称，大众汽车集团（中国）位于合肥的大众安徽MEB工厂正式开工建设。据官方表示，该工厂是继上汽大众安亭与一汽-大众佛山的MEB工厂后，大众在华建立的第三家纯电动汽车工厂。工厂预计2022年中竣工，首款车型将于2023年下半年投产。到2025年，大众汽车集团（中国）可交付约150万辆新能源车。
2020年12月，大众汽车集团增资江淮大众股份至75%，交割完成后合资企业更名为大众汽车（安徽）有限公司。75%的股权分配意味着大众汽车集团（中国）掌握着大众汽车（安徽）的管理权。
目前，大众汽车集团（中国）在中国已经拥有上汽大众、一汽-大众、大众（安徽）三家合资公司，大众分别持有其三者股权为50%、40%、75%。从所占股比看来，大众（安徽）成为大众在华话语权最高的合资公司。
根据大众的规划，大众想要将大众（安徽）打造成大众在华电动化中心。据迪斯表示，大众将在合肥建立数字化研发中心，为集团旗下新能源产品提供车联网和数字化服务，并将从中国辐射到大众汽车集团的其他市场。
2020年全球新能源市场上，大众占据13%的市场份额，仅次于特斯拉。其中纯电车型2020年全年交付23.16万辆，插电式混合动力车型交付19.05万辆。在华市场上，2020年上汽大众与一汽-大众分别亮相ID.4X、ID.4CROZZ纯电车型，开启在中国市场新能源加速转型之路。
2021年上海车展，大众亮相ID.6系列车型。据上汽大众相关负责人对中车网表示，ID.6车型的生产是与ID.4同工厂生产，而且在销售上，采用轻资产这种代理商模式，厂家会实现开票与车辆的调拨，完全不用积压资金。这也意味着在新能源销售上，大众或将解决传统4S店那种压库存的问题。
“机”与“危”并存，避免同质化
乘联会秘书长崔东树表示，2020年全球狭义新能源汽车销量为286万台，相比2019年，同比增长36%。在整体汽车市场不景气下，新能源市场保持增长。
2020年，中国新能源市场中涌入不少传统车企。2021年上海车展上，除南北大众的ID.4、ID.6系列外；吉利推出极氪；北汽推出与华为合作研发的极狐阿尔法S；奔驰亮相EQS家族车型；宝马带来纯电中大型SUV宝马iX。
“能结束特斯拉在华新能源龙头地位的，最大的可能就是大众。最快或是在两年之内。”汽车分析师付辉对中车网表示。
而汽车分析师任万付也曾对中车网表示：“尽管目前国内传统汽车企业还未有高端电动化转型成功者，但是倘若一旦实现突破，那将会带来中国汽车工业新发展高度。”
而大众在华加速投入产品的同时。避免合资公司之间的产品同质化成为其需要考虑问题。“大众的MEB平台和燃油车MQB平台一样，都是工厂制造流水线，并不是专门针对个别品牌或车型，这样可以有效降低制造成本。”香颂资本董事长对中车网表示，“但是在燃油车平台上被消费者诟病的‘套娃’现象，作为大众的营销策略，能否在新能源平台避免，这还要看需求，倘若有需求，那大众就不会该笔那这种策略。”
